Riparazione guasto totale del sistema di climatizzazione VW Spacefox

Ho avuto un problema elettrico simile con la mia VW Golf Plus del 2006, e avendo un po' di esperienza con le VW, questo mi suona molto familiare. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, malfunzionamenti multipli del climatizzatore e spie di segnalazione sul cruscotto che si accendono tutte insieme. Nel mio caso, il problema principale era un collegamento elettrico danneggiato al modulo di controllo del clima. L'isolamento del cavo si era consumato, causando cortocircuiti intermittenti e letture errate dei sensori. L'ho portata al mio meccanico di fiducia, che ha diagnosticato un difettoso collegamento della spina all'unità principale di controllo del clima. La riparazione ha comportato la sostituzione della sezione del cablaggio danneggiata e il ricollegamento corretto di tutti i sensori. Il costo totale è stato di 95€ per pezzi e manodopera, risolvendo tutti i problemi relativi al clima. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere queste informazioni: Hai notato altri problemi elettrici? Il malfunzionamento si verifica più spesso con tempo umido? Stai ricevendo codici di errore specifici? Hai controllato la scatola dei fusibili per eventuali fusibili del climatizzatore bruciati? Questo aiuterebbe a restringere il campo se la tua Spacefox sta riscontrando lo stesso problema di connettività che ha interessato la mia Golf Plus. Il sensore del fendinebbia e i sistemi di climatizzazione sono strettamente integrati in questi modelli VW, quindi un singolo cattivo collegamento può innescare molteplici guasti ai sistemi di visibilità e comfort.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 82000 km e da allora l'appannamento del parabrezza è diventato più evidente. Grazie per la risposta dettagliata. Sì, sto riscontrando i codici di errore U0121 e U0140 in condizioni di bagnato. Ieri ho controllato la scatola dei fusibili e ho trovato che il fusibile 23 (clima) presentava segni di corrosione. Altre funzioni elettriche funzionano normalmente. La procedura di calibrazione del sensore sembra simile a quella da te descritta. La vostra officina ha eseguito test specifici sulle connessioni dei sensori dell'auto prima di sostituire il cablaggio? Voglio solo assicurarmi di non sostituire parti inutilmente, poiché i problemi del climatizzatore sono iniziati abbastanza improvvisamente dopo una settimana particolarmente piovosa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sui codici di errore e sulla condizione del fusibile. Sì, prima di sostituire il mio cablaggio, l'officina ha eseguito un accurato test di calibrazione dei sensori utilizzando le proprie attrezzature diagnostiche. I codici U0121 e U0140 in genere indicano problemi di comunicazione tra i moduli, il che corrisponde alla mia esperienza. Il fusibile corroso che hai trovato è un indizio importante. Nella mia Golf Plus, l'umidità si era effettivamente propagata lungo i cavi da una piccola perdita della guarnizione del parabrezza, causando problemi di corrosione simili che hanno interessato più sistemi di sensori dell'auto. Questo spiega perché i tuoi problemi peggiorano in condizioni di bagnato. L'officina ha eseguito questi test specifici prima di confermare la sostituzione del cablaggio: test di caduta di tensione su tutte le connessioni del climatizzatore, controllo della resistenza del circuito del sensore fendinebbia, scansione completa del sistema per verificare lo stato di calibrazione del sensore, ispezione visiva dell'isolamento dei cavi vicino al montante A. Il mio suggerimento sarebbe quello di sostituire prima quel fusibile corroso e far controllare la guarnizione del parabrezza per eventuali perdite. I tempi dei problemi di visibilità dopo l'ultimo tagliando potrebbero indicare che la guarnizione è stata danneggiata durante la manutenzione. L'insorgere improvviso dopo la pioggia corrisponde esattamente alla mia esperienza. Facci sapere cosa scopri dopo aver controllato questi punti. Se i controlli di base non risolvono il problema, la sostituzione del cablaggio potrebbe essere il tuo prossimo passo, proprio come nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il prezioso contributo. Ho controllato la zona del montante A come suggerito e ho trovato una leggera umidità vicino alla guarnizione del parabrezza. Dopo aver asciugato la zona e sostituito il fusibile 23, alcune funzioni hanno ripreso a funzionare, ma i problemi dei sensori dell'auto persistono con il tempo umido. La mia officina locale potrà eseguire i test diagnostici che hai menzionato la settimana prossima. Le spie del cruscotto compaiono ancora in modo intermittente, soprattutto quando la condensa sul parabrezza è forte al mattino. Farò sicuramente controllare l'integrità della guarnizione prima di procedere con la sostituzione di pezzi importanti. La tua esperienza con il problema del cablaggio è stata davvero utile, i sintomi corrispondono esattamente a quelli che vedo sulla mia Spacefox. I problemi dei sensori dell'auto sembrano decisamente correlati all'intrusione di umidità piuttosto che a un guasto autonomo del climatizzatore. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati dei test e scoperto se ho bisogno della stessa sostituzione del cablaggio che ha riparato la tua Golf Plus.

(Tradotto da Inglese)