Riscaldatore ausiliario BMW non più funzionante: serve il fai da te o un meccanico?

Lo scorso inverno ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 5 diesel del 2018. Il modulo di controllo delle candelette era difettoso, causando il completo malfunzionamento del riscaldatore ausiliario, senza alcuna risposta, proprio come nel vostro caso. Inizialmente pensavo fosse solo un fusibile bruciato, ma la diagnostica ha mostrato diversi codici di errore. L'ho portata in un'officina diversa da quella abituale, in quanto specializzata in sistemi diesel BMW. Il problema era piuttosto serio: il modulo di controllo difettoso aveva causato la bruciatura completa di una candeletta e stava iniziando a influenzare le altre. Hanno dovuto sostituire il modulo di controllo e due candelette. Il lavoro è durato circa 4 ore e hanno anche pulito l'intero sistema di candelette mentre lo facevano. Da allora funziona perfettamente, anche nelle partenze a freddo. Questi sistemi di riscaldamento sono piuttosto complessi nei moderni diesel, quindi vale la pena di trovare qualcuno che sappia davvero il fatto suo. Spero che questo vi aiuti a orientarvi nella giusta direzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. È davvero utile perché sembra esattamente ciò che sto affrontando. Ho paura di finire con danni più seri se lascio passare troppo tempo. Domanda veloce, ti ricordi più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? E da allora tutto ha continuato a funzionare correttamente o hai notato altre stranezze nell'impianto di riscaldamento?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono felice di aggiornarti. Ho appena riavuto la mia auto, l'ho portata in quell'officina specializzata BMW che ho menzionato e hanno risolto tutto. Ora tutto il sistema di riscaldamento ausiliario funziona perfettamente. A quanto pare avevo ragione sul fatto che la colpa fosse della candeletta, ne hanno trovata una completamente rotta e hanno dovuto sostituirla. Il conto è arrivato a 440 € in totale, il che onestamente non è stato così male come mi aspettavo data la complessità di questi sistemi. E per rispondere all'altra tua domanda, tutto ha funzionato alla perfezione dopo la riparazione. Niente più problemi di avviamento a freddo, il riscaldamento si attiva esattamente quando dovrebbe e il motore funziona in modo più fluido in generale. Un consiglio, se hai ancora sintomi simili, non aspettare troppo a farlo controllare. Queste cose possono ingigantirsi e causare problemi più grandi se lasciate stare. L'officina in cui sono andato se ne intendeva davvero di motori diesel BMW, ha fatto tutta la differenza rispetto alle mie esperienze precedenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up dettagliato! Finalmente ieri ho sistemato la mia auto. Ho seguito il tuo consiglio e ho trovato un meccanico specializzato BMW tramite a. Avevi ragione, era sicuramente il sistema di preriscaldamento a causare problemi. Il meccanico ha trovato due candelette difettose e un modulo di controllo usurato. Il costo della riparazione è stato un po' più alto del tuo, 580 €, ma hanno fatto un lavoro accurato. Hanno pulito l'intero sistema e hanno persino individuato un piccolo problema di cablaggio che hanno risolto mentre erano lì. Ora il riscaldamento funziona benissimo, è la prima volta da settimane che ho avuto il calore adeguato durante le partenze a freddo! Sono davvero contento di non aver rimandato oltre. Il meccanico ha detto che avrei potuto finire con un danno al motore se avessi continuato a guidarla in quel modo. Grazie ancora per avermi spinto a farla controllare correttamente. A volte pagare un po' di più per qualcuno che sa cosa sta facendo ripaga davvero nel lungo periodo. Caso chiuso su questo, giusto in tempo anche per il freddo!

(Tradotto da Inglese)