Riscaldatore Durango morto, i comandi mostrano solo il codice di errore

I sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato con il mio Dodge Journey del 2011. Quando il motore di soffiaggio si è guastato completamente, non avevo più calore e ho ricevuto codici di errore dal sistema di riscaldamento ausiliario. Primo controllo: Il motore di soffiaggio dovrebbe emettere un ronzio quando si aziona il comando del riscaldamento. Se non si sente alcun suono, è probabile che si tratti del motore o della resistenza. Nel mio caso, è stato necessario sostituire l'intero gruppo del motore di soffiaggio perché l'umidità aveva causato una corrosione interna. Anche il nucleo del riscaldatore potrebbe essere il colpevole se ci sono segni di perdita di liquido refrigerante o un odore dolciastro nell'abitacolo. In genere si tratta di una riparazione più seria che richiede la rimozione del cruscotto. Controlli rapidi che si possono fare: Verificare che i fusibili siano a posto, ascoltare il funzionamento del motore di soffiaggio a tutte le velocità, controllare che il livello del liquido di raffreddamento sia corretto, verificare se il riscaldatore dell'auto risponde a diverse impostazioni di temperatura La mia riparazione è stata piuttosto estesa poiché il danno al motore di soffiaggio aveva iniziato a coinvolgere altri componenti del climatizzatore. Si consiglia di farlo controllare al più presto, in quanto un funzionamento senza calore adeguato può portare a problemi più gravi con il sistema di riscaldamento. Si potrebbe trattare di qualcosa di semplice come un fusibile bruciato, ma dato il guasto completo e il codice di errore, è probabile che si tratti di un problema di un componente che richiede una diagnosi professionale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sui problemi del riscaldatore. Lo scorso inverno ho avuto quasi lo stesso problema con il mio Durango 2014. Il motore della ventola era effettivamente il colpevole, ma durante la riparazione abbiamo anche scoperto una piccola perdita di refrigerante vicino al nucleo del riscaldatore. Vi chiedete se ricordate più o meno quanto avete pagato per la sostituzione del motore di soffiaggio? La mia riparazione si è rivelata un po' costosa poiché abbiamo dovuto risolvere entrambi i problemi in una volta sola. Inoltre, vorrei sapere se ha avuto altri problemi con il climatizzatore da quando è stato riparato. Voglio solo assicurarmi che l'autore della domanda sappia quali sono i costi potenziali che potrebbe dover affrontare, inoltre è bene sapere se questi problemi tendono a ripresentarsi.

(Tradotto da Inglese)

Il conto della riparazione è stato di 440 € solo per riparare la candeletta difettosa del riscaldatore ausiliario. Da quando ho incontrato il meccanico, il sistema di riscaldamento ha funzionato perfettamente senza ulteriori problemi. Le letture del sensore di temperatura sono ora precise e il sistema di ventilazione funziona come dovrebbe. La diagnosi iniziale ha richiesto un po' di tempo, poiché nel mio caso il motore di soffiaggio funzionava bene, mentre era proprio il riscaldatore ausiliario a causare gli errori del climatizzatore. È sempre bene avere una diagnosi corretta, poiché i problemi di riscaldamento possono derivare da più componenti. Vale la pena ricordare che dopo la riparazione, le prestazioni complessive del riscaldamento dell'abitacolo sono migliorate notevolmente rispetto a prima dell'inizio dei problemi. Il sistema ora si riscalda molto più rapidamente nelle partenze a freddo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili informazioni. Ieri ho preso la palla al balzo e l'ho portata da un meccanico di fiducia. Si è scoperto che il mio sistema di ventilazione aveva diversi problemi, un motore di soffiaggio guasto e una piccola crepa nel nucleo del riscaldatore. Il totale della riparazione è stato di 780€, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera. Il sensore di temperatura ora funziona correttamente e il controllo del calore risponde perfettamente. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio motore del soffiatore che era completamente corroso. Hanno anche trovato dei residui di refrigerante intorno al nucleo del riscaldatore che spiegano l'odore dolciastro che avevo notato ma ignorato. Vale sicuramente la pena di far riparare il problema in modo corretto piuttosto che tentare soluzioni rapide. Ora l'auto si riscalda in metà tempo rispetto a prima. Non ci sono più codici di errore dal sistema di riscaldamento ausiliario. Avrei dovuto farlo prima invece di preoccuparmi dei costi di riparazione, che alla fine sono stati ragionevoli considerando il lavoro necessario.

(Tradotto da Inglese)