Risoluzione perdita di potenza e consumo eccessivo di carburante VW Lupo Diesel

Ho avuto sintomi quasi identici con la mia VW Polo diesel del 2004 l'anno scorso. Avendo un po' di esperienza con i motori diesel, inizialmente ho pensato che potesse essere correlato al collettore di aspirazione o agli anelli dei pistoni in base alla perdita di potenza e all'aumento del consumo di carburante. Dopo un'ispezione accurata, il meccanico ha scoperto che il problema era effettivamente collegato a una riparazione precedente. Il sensore dell'albero motore era stato sostituito in modo errato durante la manutenzione ordinaria, causando una fasatura scorretta e influenzando la pressione dei cilindri. Poiché si trattava di un errore conseguente al loro lavoro precedente, lo hanno riparato senza alcun costo. La riparazione ha previsto: La corretta reinstallazione del sensore dell'albero motore, L'azzeramento del sistema di gestione del motore, Il test di compressione dei cilindri, La sostituzione delle candele danneggiate a causa del problema di fasatura. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Il chilometraggio attuale della tua Lupo? Qualsiasi riparazione o manutenzione recente? Stai notando fumo di scarico insolito? Il rumore del motore è diverso? Hai eseguito una scansione per i codici di errore? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato o indicano un problema sottostante diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il controllo, la mia Lupo ha 142398 km sul contachilometri. Sebbene abbia sostituito la cinghia di distribuzione a 100000 km, ora sento un leggero fischio durante le forti accelerazioni. Questo mi fa pensare che il turbocompressore potrebbe essere in avaria. L'ultimo tagliando è stato fatto 6 mesi fa. Ho eseguito una scansione dei codici che ha mostrato P0299, suggerendo una bassa pressione di sovralimentazione. Da notare che occasionalmente esce fumo nero dallo scarico durante le forti accelerazioni.

(Tradotto da Inglese)

Sì, quei sintomi corrispondono fortemente a problemi del turbocompressore, ho avuto lo stesso problema con la mia Lupo. Il rumore sibilante combinato con fumo nero e il codice P0299 indicano direttamente un guasto del turbocompressore, proprio come nel mio caso. Quando il mio turbocompressore ha iniziato a dare problemi, inizialmente ho pensato che potesse essere legato agli iniettori del carburante o al collettore di aspirazione, ma la combinazione di sintomi era quella classica dell'usura del turbo. Il fumo nero si verifica perché il motore gira ricco quando il turbocompressore non fornisce la pressione di sovralimentazione corretta. La mia riparazione ha incluso: Sostituzione completa del turbocompressore, nuove guarnizioni di aspirazione, pulizia del sistema di aspirazione, cambio dell'olio con olio specifico per turbo. Il costo totale della riparazione è stato di circa 1200€, ma ha risolto completamente la perdita di potenza e l'elevato consumo di carburante. Assicurati di risolvere questo problema al più presto, guidare con un turbocompressore difettoso può causare danni al motore se particelle di metallo provenienti dal turbo usurato entrano nel sistema. Dato che la cinghia di distribuzione è stata sostituita all'intervallo corretto e la guarnizione della testa sembra a posto, il turbocompressore è il colpevole più probabile. Valuta di farlo controllare da uno specialista diesel che possa diagnosticare correttamente l'entità dell'usura del turbo.

(Tradotto da Inglese)

Questo aiuta molto. Sapere che il mio turbocompressore è probabilmente la causa principale spiega i sintomi che sto riscontrando. Con il mio attuale chilometraggio di 142398 km, immagino che l'usura del turbo non sia inaspettata. Lo porterò da uno specialista diesel per confermare, ma il sibilo, il fumo nero e il codice P0299 che indica una bassa pressione di sovralimentazione sembrano corrispondere ai sintomi tipici di un guasto del turbocompressore. Apprezzo la stima dei costi di 1200 € per la riparazione completa, mi aiuta a pianificare il budget per quello che verrà. È positivo sapere che la sostituzione della cinghia di distribuzione che ho fatto prima non è stata una spesa inutile e che la guarnizione della testata non è il problema. Mi assicurerò di far controllare questo presto prima che si verifichino colpi di motore o danni aggiuntivi derivanti dal funzionamento con un turbo in avaria. Ha senso che il fumo nero provenga dal motore che gira ricco senza la corretta pressione di sovralimentazione. Chiederò anche dell'olio specifico per turbo che hai menzionato quando lo porterò. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a restringere il problema.

(Tradotto da Inglese)