RS3 Mistero dei malfunzionamenti: bobine difettose che causano un funzionamento irregolare

Avendo un po' di esperienza con questi motori, ho avuto a che fare con un problema molto simile sulla mia RS4 del 2013. I sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: funzionamento irregolare, scatti in accelerazione e spie di controllo intermittenti che indicavano un'accensione irregolare del motore. Dopo i test diagnostici, è emerso che un iniettore del carburante era difettoso, causando un'erogazione incoerente del carburante e un'accensione irregolare della combustione. Sono stati testati tutti gli iniettori del carburante e uno di essi non funzionava correttamente. L'officina ha sostituito l'iniettore difettoso, risolvendo completamente il problema. Il costo totale della riparazione è stato di 515 euro, compresi i ricambi e la manodopera. I sintomi descritti potrebbero essere legati a diversi componenti, bobine di accensione, candele o iniettori del carburante. Prima di saltare alle conclusioni, sarebbe utile saperlo: Sono stati letti i codici diagnostici? Le accensioni irregolari si verificano maggiormente a determinati regimi di rotazione? Il consumo di carburante è notevolmente superiore al solito? Ci sono suoni insoliti quando il motore è al minimo? Di recente è stato utilizzato un carburante di qualità inferiore rispetto al solito? Queste informazioni potrebbero aiutare a capire se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io con il guasto all'iniettore del carburante o se potrebbe essere dovuto a qualcos'altro nel sistema di accensione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Ho fatto il tagliando dei 63161 KM il mese scorso e non ho mai riscontrato problemi fino ad ora. Dopo aver letto i codici diagnostici, è stato riscontrato un malfunzionamento consistente nel cilindro 2. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare durante le accelerazioni più brusche. Il consumo di carburante è aumentato di circa il 15% nelle ultime settimane. Il malfunzionamento del motore si verifica principalmente sopra i 3000 giri/min e peggiora sotto carico. Il minimo è leggermente più irregolare del normale, ma non si sente alcun rumore di battito. Ho sempre usato carburante premium come raccomandato. Alla luce di questi sintomi, sembra che possa trattarsi di un problema di bobina di accensione o di candela piuttosto che di iniettori del carburante. Probabilmente inizierò a testare i componenti dell'accensione nel cilindro 2, dato che i codici puntano specificamente a quello.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi ulteriori dettagli. In base alla sua descrizione, in particolare al malfunzionamento specifico del numero di giri e ai codici che indicano il cilindro 2, sembra più un problema della bobina di accensione che non dell'iniettore del carburante che ho riscontrato io. Il minimo irregolare e l'aumento del consumo di carburante sono segnali tipici quando il processo di combustione è compromesso. Quando ho affrontato il problema dell'iniettore del carburante, i sintomi erano più coerenti in tutte le gamme di giri, a differenza del tuo malfunzionamento specifico al di sopra dei 3000 giri. Nel vostro caso, concentrarsi sul cilindro 2 ha senso. Verificare la bobina di accensione e la candela in quel cilindro è un buon punto di partenza, soprattutto perché: l'accensione irregolare è isolata a un cilindro, i problemi peggiorano a un numero di giri superiore, il problema si è sviluppato improvvisamente e non gradualmente Se la bobina di accensione risulta difettosa, la sostituzione di quella sola potrebbe risolvere il problema. Tuttavia, considerando il chilometraggio, potrebbe valere la pena di sostituire tutte le bobine come manutenzione preventiva, dato che in genere si usurano a tassi simili. L'esperienza recente indica che la sostituzione della bobina costa circa 280 euro per parti e manodopera. Tenete presente che una bobina di accensione difettosa spesso provoca una combustione incompleta, il che spiega sia il minimo irregolare che l'aumento del consumo di carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito consigli così dettagliati sul problema della bobina di accensione. Oggi ho effettuato la riparazione e volevo aggiornarvi sul risultato. Avevate ragione, era sicuramente la bobina di accensione del cilindro 2. Il meccanico ha testato tutti i componenti e ha riscontrato che la bobina cedeva sotto carico, esattamente come descritto. Il meccanico ha testato tutti i componenti e ha riscontrato che la bobina si guastava sotto carico, esattamente come descritto. Alla fine ha sostituito tutte le bobine di accensione poiché le altre mostravano segni di usura. Ha anche cambiato le candele mentre tutto era smontato. Il costo totale è stato di 295 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Ora il motore funziona perfettamente senza problemi di minimo o di accensione irregolare. L'accelerazione è tornata normale, senza scatti o perdite di potenza. La spia del check engine è rimasta spenta durante diversi test drive. Sono davvero contento di essermi concentrato sul sistema di accensione invece di passare direttamente alla sostituzione degli iniettori del carburante. La corrispondenza dei sintomi, in particolare i problemi specifici del numero di giri, mi ha aiutato a individuare il problema. Apprezzo la guida che mi ha aiutato a risparmiare tempo e denaro per riparazioni non necessarie.

(Tradotto da Inglese)