RSQ3 Perdita di potenza e scatti a causa di problemi all'impianto di alimentazione

Lo scorso inverno ho avuto gli stessi sintomi sulla mia RS4 (2011, benzina). La spia del motore era costante e il motore presentava lo stesso comportamento: minimo irregolare, perdita di potenza e scatti in accelerazione. Dopo la diagnosi, è emerso che gli iniettori del carburante erano guasti, causando una miscela ricca e incoerente. Le letture del sensore del flusso d'aria di massa erano molto diverse tra loro a causa dell'irregolarità del getto di carburante. Il problema ha richiesto la sostituzione di due iniettori difettosi e la pulizia degli altri. Si tratta sicuramente di un problema serio che richiede un'attenzione immediata, poiché gli iniettori difettosi possono: danneggiare il convertitore catalitico a causa del carburante incombusto, causare l'incrostazione delle candele a causa del carburante in eccesso, portare a un guasto completo del motore se non trattati Il processo di diagnosi ha comportato: 1. Esecuzione di test sugli impulsi degli iniettori 2. Controllo della pressione del carburante 3. Test degli spruzzi degli iniettori 4. Scansione di codici di guasto specifici Scansione di codici di guasto specifici Si consiglia di eseguire una diagnosi corretta con un'apparecchiatura diagnostica specializzata. Un'officina affidabile dovrebbe essere in grado di identificare gli iniettori difettosi attraverso un'analisi adeguata. Non si tratta di un lavoro adatto a strumenti di scansione di base o a congetture, poiché una diagnosi errata può portare alla sostituzione di parti sbagliate.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i problemi agli iniettori della RS4. I tuoi sintomi corrispondono esattamente ai miei, compresa la spia del motore di controllo irregolare e il funzionamento irregolare. È davvero utile sapere dei test degli iniettori, poiché le letture del corpo farfallato e del sensore di ossigeno possono essere fuorvianti con questi sintomi. Ti sei ricordato più o meno quanto è costata la riparazione? Sei anche curioso di sapere se da quando l'hai riparata sono emersi altri problemi relativi al sistema di alimentazione? L'officina locale mi ha proposto un costo di diagnosi piuttosto elevato solo per iniziare a controllare il problema, quindi sto cercando di raccogliere alcuni costi reali prima di procedere.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver effettuato la diagnosi corretta della RSQ3, è emerso che avevi ragione sul fatto che il problema principale fosse la miscela di carburante. Il meccanico ha trovato una valvola di iniezione difettosa che causava esattamente questi sintomi: minimo irregolare, perdita di potenza e prestazioni inconsistenti. Il costo della riparazione è stato di 515 euro, che comprendeva: Diagnosi completa dell'iniettore, sostituzione dell'iniettore difettoso, pulizia e calibrazione del sistema, nuove guarnizioni Da quando è stato riparato l'iniettore difettoso, le letture del sensore del flusso d'aria di massa si sono stabilizzate e il motore funziona di nuovo in modo perfettamente regolare. Negli ultimi mesi non si sono più verificate spie del motore o problemi di funzionamento irregolare. La pressione del collettore di aspirazione è ora stabile e i valori del trim del carburante sono tornati a valori normali. Valeva la pena di effettuare una diagnosi approfondita, anche se il costo iniziale sembrava elevato. Una diagnosi corretta ha evitato di sostituire parti inutili come il corpo farfallato o le candele, quando il vero problema era solo un iniettore difettoso che causava gli errori di preparazione della miscela.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. Finalmente la mia RSQ3 è stata riparata la scorsa settimana e volevo condividere con voi come è andata. Ho pagato 580 euro per la riparazione completa dopo aver trovato un'officina affidabile specializzata nella diagnostica del sistema di alimentazione. Il sensore del flusso d'aria di massa leggeva in modo incoerente a causa di un iniettore difettoso, proprio come nel tuo caso. Hanno trovato anche un accumulo di carbonio nel collettore di aspirazione, che peggiorava il problema. Il meccanico ha pulito tutto, ha sostituito l'iniettore difettoso e ha effettuato una calibrazione completa del sistema. Ora l'auto funziona perfettamente, senza più scatti o perdite di potenza. La risposta dell'acceleratore è fluida e il motore gira al minimo come nuovo. Sono davvero contento di non aver sprecato denaro provando prima soluzioni insolite. L'attrezzatura diagnostica adeguata ha fatto la differenza nell'individuare il problema esatto. È valsa la pena di spendere ogni centesimo per un'operazione corretta. Dopo la riparazione non si è accesa nessuna spia del motore e il risparmio di carburante è effettivamente migliorato. Ho imparato la lezione su come ottenere una diagnosi corretta invece di tirare a indovinare il problema.

(Tradotto da Inglese)