Scarica della batteria e segnali di avvertimento dell'alternatore VW Jetta TDI

Ho avuto sintomi simili con la mia VW Passat TDI del 2006. I segni iniziali corrispondevano ai tuoi, avviamenti deboli, luci tremolanti e anomalie del sistema elettrico. Dopo aver controllato lo stato della batteria con un multimetro, le letture di tensione hanno confermato un problema al sistema di carica. Il primo passo è stato testare la tensione al minimo (ha mostrato 12,2 V) e poi a 2000 giri/min (è rimasta sotto i 13 V). Un sistema funzionante correttamente dovrebbe mantenere 13,5-14,5 V durante il funzionamento. Questo schema indicava fortemente un problema all'alternatore piuttosto che un semplice problema alla batteria. L'alternatore non riusciva a fornire una tensione di carica adeguata per mantenere i livelli di batteria corretti. Quando testato, l'output era al 65% della capacità. Il regolatore di tensione interno si era degradato, un punto di usura comune in questi sistemi. È stato necessario sostituire completamente l'alternatore, inclusa la cinghia nuova poiché quella vecchia presentava delle crepe. I problemi elettrici si sono risolti completamente dopo la riparazione. Questa è una riparazione seria che richiede una diagnosi adeguata, poiché un alternatore difettoso alla fine ti lascerà a piedi. Controlli chiave prima della visita in officina: Tensione della batteria (sia spenta che in funzione), Stato della cinghia dell'alternatore, Tutti i collegamenti dei cavi per la corrosione, Risultati del test di carico della batteria. Questo problema elettrico vale la pena di essere affrontato rapidamente per evitare danni ad altri sistemi del veicolo a causa di basse tensioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema dell'alternatore. Informazioni davvero utili sulle letture di tensione. La mia Jetta ha iniziato a comportarsi in modo simile il mese scorso, luci deboli, avviamenti deboli, il tutto. Finalmente l'ho fatta controllare in un'officina dopo che la pulizia dei terminali della batteria da sola non ha fatto alcuna differenza. Una domanda veloce, ricordi circa quanto hai pagato per la sostituzione completa dell'alternatore? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi elettrici dopo la riparazione? I miei sintomi di caduta di tensione sembrano identici a quelli che hai descritto e voglio predisporre un budget di conseguenza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto del seguito. In realtà, nel mio caso si è scoperto che l'alternatore non era il colpevole. Il meccanico ha scoperto che la batteria era fortemente scarica e presentava segni di danni interni nonostante fosse relativamente nuova. Il regolatore di tensione funzionava correttamente, ma la batteria stessa aveva sviluppato un difetto che causava i problemi di caduta di tensione. Dopo la sostituzione, tutti quei fastidiosi sintomi, luci deboli, avviamenti deboli, problemi elettrici, sono completamente scomparsi. Il sistema di carica ora mantiene i corretti livelli di tensione della batteria. La riparazione è costata 290€, compresi i tempi di diagnostica e la nuova batteria. Molto meno costoso di quanto sarebbe stata la sostituzione dell'alternatore. Da allora non ho avuto un solo problema elettrico, funziona perfettamente da qualche mese. Se le vostre letture di tensione sono simili a quelle che ho visto inizialmente, fate sicuramente controllare prima lo stato di salute della batteria prima di supporre che sia l'alternatore. Un corretto test di alimentazione può identificare rapidamente se si tratta di un problema della batteria o del sistema di carica.

(Tradotto da Inglese)

Volevo aggiornare tutti su come è andata a finire. Finalmente ho fatto diagnosticare correttamente la mia Jetta da un'officina diversa. Dopo aver testato accuratamente il sistema di carica e lo stato di salute della batteria, hanno scoperto che sia l'alternatore che il regolatore di tensione stavano cedendo. La riparazione totale è costata 780€, comprese parti e manodopera. Il meccanico mi ha mostrato come il vecchio alternatore erogasse solo 11,8 V al minimo, molto al di sotto delle specifiche normali. Hanno anche trovato alcuni cavi corrosi vicino alla batteria che avevano bisogno di essere riparati. Sono passate circa due settimane dalla riparazione e che differenza! Niente più luci tremolanti o avviamenti deboli. La tensione della batteria ora rimane stabile a 14,2 V durante il funzionamento, esattamente dove dovrebbe essere. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima di rimanere bloccato da qualche parte. Un grande grazie per tutti i consigli sul controllo delle letture di tensione, mi hanno aiutato a spiegare meglio i sintomi al nuovo meccanico e ad arrivare direttamente alla causa principale.

(Tradotto da Inglese)