Scarica della batteria VW Up: Sensori vs. Problemi di alimentazione Decodati

Ho avuto una situazione simile con la mia VW Polo del 2013. Come persona con un po' di esperienza pratica nella manutenzione delle auto, inizialmente ho pensato che fosse solo un problema alla batteria. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: luci deboli, avviamenti lenti e letture della tensione della batteria incoerenti. Dato che la mia batteria era relativamente nuova, sospettavo che ci fosse qualcosa di più di una semplice batteria scarica. L'officina ha eseguito una diagnosi completa del veicolo, a partire da una procedura completa di test della batteria. Hanno scoperto che, mentre la carica della batteria era buona, il sensore della batteria stava dando letture errate al computer dell'auto, causando un malfunzionamento del sistema di carica. La riparazione ha incluso: Scansione completa del sistema elettrico, Sostituzione del sensore della batteria, Ricalibrazione del sistema, Test finali per confermare il corretto funzionamento. Il costo totale è stato di 315€ e ha risolto tutti i sintomi. La macchina funziona perfettamente da oltre un anno. Per aiutarti meglio con la tua situazione, potresti condividere: Si accende la spia del motore? Hai notato messaggi di errore sul cruscotto? Il problema si verifica più frequentemente quando il motore è freddo o caldo? Quanto indica la tensione della batteria quando misurata con un multimetro? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il mio problema al sensore della batteria.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 130.000 km e includeva un controllo completo del sistema elettrico. Dopo un'ulteriore diagnosi, ho notato che la tensione della batteria scende significativamente all'avviamento, fino a 10,2 V. Utilizzando un multimetro per il test, si rilevano 12,3 V al minimo, ma solo 13,1 V con il motore accelerato, valore che sembra basso per un corretto funzionamento dell'alternatore. Lo stato di salute della batteria stessa potrebbe non essere il principale responsabile, dato che è abbastanza nuova. Le letture del sensore batteria tramite OBD mostrano valori incoerenti, suggerendo un problema al sensore o al regolatore dell'alternatore.

(Tradotto da Inglese)

Le tue letture di tensione corrispondono sicuramente a quelle che ho riscontrato sulla mia VW Polo. Quando ho avuto problemi con il sensore della batteria, ho anche visto letture di tensione incoerenti simili tramite la diagnostica del veicolo, fluttuavano inaspettatamente anche con una batteria sana. La lettura di 13,1 V durante l'accelerazione è particolarmente significativa. Un sistema di carica funzionante correttamente dovrebbe mostrare circa 14,2-14,7 V a regimi più elevati. La bassa lettura di tensione suggerisce che l'alternatore non carica correttamente oppure che il sensore della batteria sta inviando informazioni errate al sistema di carica. Nel mio caso, il sensore della batteria difettoso ha causato all'auto di: sottocaricare la batteria, fornire letture di tensione errate, non riuscire a regolare correttamente il sistema di carica. Prima di sostituire l'alternatore, ti consiglio di far controllare da uno specialista: 1. Testare il sensore della batteria separatamente dal sistema di carica 2. Controllare la caduta di tensione su tutte le principali connessioni del sistema di carica 3. Verificare l'uscita dell'alternatore direttamente ai suoi terminali. La sostituzione del sensore della batteria ha risolto completamente i miei problemi, ma date le letture di tensione del tuo alternatore, potresti voler far controllare entrambi i componenti. Quando il mio sensore è stato sostituito, la tensione di carica corretta è stata immediatamente ripristinata ai livelli normali.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte dettagliate. Dopo aver portato la mia auto in officina oggi, avevate ragione a controllare entrambi i componenti. Hanno scoperto che il regolatore di tensione dell'alternatore stava cedendo, causando le letture incoerenti che ho visto con il test della tensione della batteria. Il sensore della batteria era in realtà a posto, la bassa tensione dell'alternatore era la causa principale. La riparazione includeva: rimozione e test dell'alternatore, sostituzione del regolatore di tensione, verifica della tensione di sistema, conferma dello stato di salute della batteria. Il costo totale della riparazione è stato di 395€. Dopo la riparazione, la tensione della batteria ora mostra i corretti 14,4 V durante l'accelerazione e il problema delle luci deboli è completamente risolto. I passaggi diagnostici che avete suggerito hanno aiutato l'officina a individuare il problema più rapidamente. Apprezzo molto il suggerimento di controllare sia il sistema di carica che le letture del sensore della batteria, poiché ciò ha portato a trovare il guasto reale.

(Tradotto da Inglese)

Gentili utenti, ho una VW Up del 2013 da 60 CV. Quando accelero fino a 2000 giri, l'auto accelera lentamente, e solo dopo i 2000 giri inizia ad andare velocemente. Quando cambio in seconda marcia, la macchina tende a girare a vuoto (a scatti) prima di riprendere l'accelerazione. Qualcuno conosce questo problema? Ho già pulito il sensore MAF e la valvola a farfalla, sostituito tutti i filtri, le candele e l'olio motore, ma il problema persiste. Grazie in anticipo.

(Tradotto da Olandese)

Controlla le bobine di accensione per eventuali segni di usura o danni, poiché possono causare esitazione e strattoni se non funzionano correttamente. Se il problema persiste, considera di far ispezionare gli iniettori del carburante e la pompa del carburante da un meccanico per eventuali problemi. Fammi sapere come va o se hai altre domande!

(Tradotto da Inglese)