Segnali di avvertimento dell'alternatore e problemi di carica della VW Lupo

Avendo avuto esperienza con le VW, ho riscontrato sintomi quasi identici con la mia VW Polo diesel del 2002. L'impianto di carica presentava problemi simili: spia della batteria accesa, cali di tensione e fari deboli. Dopo aver eseguito la diagnostica, l'officina ha confermato che un alternatore difettoso era la causa di questi problemi. L'alternatore non forniva più una carica sufficiente alla batteria, causando problemi al motorino di avviamento e riducendo le prestazioni del motore. La riparazione completa includeva: Nuovo alternatore, Nuova cinghia di trasmissione, Test di carico batteria, Controllo completo dell'impianto di carica. Il costo totale è stato di 960€, comprese le parti e la manodopera. Dopo la riparazione, tutti i sistemi elettrici funzionano perfettamente e il motore gira di nuovo a piena potenza. Per fornire consigli più specifici per la tua Lupo: Qual è l'età attuale della batteria? Hai notato rumori insoliti provenienti dalla cinghia? Quale lettura di tensione ottieni a motore acceso? Ci sono altre spie di allarme oltre a quella della batteria? Questi dettagli aiuteranno a determinare se i tuoi sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato con la mia Polo. Una corretta diagnosi dell'impianto di carica è fondamentale prima di procedere con qualsiasi riparazione, poiché sintomi simili possono a volte derivare da altri problemi elettrici.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 3 mesi fa a 124943 km. Dopo aver controllato la tensione della batteria, legge solo 11,8 V a motore acceso, confermando la tua diagnosi sulla necessità di sostituire l'alternatore. Anche la puleggia dell'alternatore emette un leggero fischio all'avviamento a freddo, cosa che non avevo menzionato nel mio post iniziale. Anche la cinghia trapezoidale presenta segni di usura, quindi ha senso sostituire entrambi i componenti contemporaneamente. Grazie per la spiegazione dettagliata. Prenoterò l'auto per le riparazioni, poiché questi sintomi corrispondono esattamente a quanto descritto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la lettura della tensione, 11,8 V durante il funzionamento confermano definitivamente i problemi dell'impianto di carica di cui abbiamo discusso. Il rumore di lamento dalla puleggia dell'alternatore è un segno rivelatore che ho riscontrato anche prima della mia riparazione. Nel mio caso, quel rumore è peggiorato progressivamente nell'arco di circa 2 settimane prima di farlo riparare. Dal momento che la cinghia trapezoidale presenta usura, sostituirla insieme all'alternatore è la scelta più intelligente. Quando il mio alternatore si è guastato, la cinghia usurata aveva iniziato a influenzare altri componenti che aziona, come la pompa del servosterzo. Il costo della riparazione potrebbe essere leggermente inferiore a quello che ho pagato, poiché i prezzi attuali dei ricambi VW sono leggermente diminuiti. In base a preventivi recenti, aspettati circa 850 € per un alternatore di qualità, una nuova cinghia trapezoidale e manodopera. Un consiglio dalla mia esperienza: dopo la riparazione, assicurati che verifichino l'impianto di carica sotto carico. Il mio primo tentativo di riparazione è fallito perché non hanno individuato un piccolo problema di cablaggio al connettore dell'alternatore. Un corretto test di carico confermerà che il motorino di avviamento riceve abbastanza potenza e che il motore gira a piena capacità.

(Tradotto da Inglese)

Seguendo attentamente la tua situazione, ho eseguito i test di tensione aggiuntivi che hai menzionato. La mia lettura attuale di 11,8 V durante il funzionamento, più quel rumore di lamento dalla puleggia dell'alternatore durante le partenze a freddo, sembra corrispondere davvero al problema dell'alternatore che hai riscontrato. Non l'ho menzionato prima, ma la puleggia ha iniziato a emettere quel distinto suono di lamento, soprattutto quando il motore è freddo. Ottima osservazione riguardo alla cinghia serpentine, la mia mostra effettivamente segni di usura, quindi sostituire entrambi i componenti ha perfettamente senso. Dato che la mia auto non si avvia correttamente e il sistema di carica sta chiaramente cedendo, programmerò immediatamente i lavori di riparazione. I sintomi sono identici a quelli che hai descritto: fari deboli, spia di avvertimento della batteria e prestazioni di avviamento scadenti. La tua stima di costo di circa 850 € per pezzi e manodopera aiuta nella pianificazione. Mi assicurerò che eseguano il test completo del sistema di carica sotto carico che hai raccomandato. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a confermare i miei sospetti sulla necessità di sostituire l'alternatore. Meglio ripararlo ora prima di ritrovarmi bloccato con un'auto che non parte.

(Tradotto da Inglese)