Segnali e soluzioni per le perdite di aspirazione del VW Amarok

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Touareg diesel 2015 la scorsa estate; dato che eseguo regolarmente la manutenzione di motori diesel, ero abbastanza sicuro della diagnosi. È iniziato con un basso rendimento del carburante e quel caratteristico sibilo. La spia del motore si accendeva e si spegneva a intermittenza, il che spesso indica problemi al sistema di aspirazione. Dopo l'ispezione, ho trovato un tubo di aspirazione rotto tra l'alloggiamento del filtro dell'aria e il corpo farfallato. L'ho portato in un'officina dove hanno confermato la diagnosi. Il tubo di gomma aveva sviluppato piccole crepe a causa dell'esposizione al calore e dell'età. Hanno sostituito il tubo di aspirazione ed eseguito un controllo completo dell'intero sistema di aspirazione dell'aria, comprese le connessioni del turbocompressore. Il costo totale è stato di 100 € compresi pezzi e manodopera. Dopo la riparazione, il consumo di carburante è tornato alla normalità e il sibilo è scomparso completamente. Anche la spia del motore non si è più riaccesa. Per aiutarmi meglio nel tuo caso, potresti condividere: il chilometraggio attuale del tuo Amarok, quando è stata effettuata l'ultima ispezione del sistema di aspirazione dell'aria, se ci sono altri sintomi come una diminuzione della potenza o un minimo irregolare, se hai controllato se i raccordi del collettore di aspirazione sono ben serrati. Questi dettagli aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema o se c'è qualcos'altro in corso.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver eseguito alcuni test, ho scoperto che il codice di errore P0299 era correlato a una bassa pressione di sovralimentazione. Il meccanico ha individuato un tubo del vuoto rotto vicino all'attuatore della wastegate del turbocompressore. Questo spiega il sibilo durante l'accelerazione. Il mancato funzionamento del motore si è verificato perché il tubo del vuoto difettoso causava una pressione di sovralimentazione irregolare. Il costo totale della riparazione è stato di 180€ inclusi diagnosi e ricambi. Da quando ho fatto l'ultimo tagliando a 50000 km tutto è andato bene fino alla comparsa di questo problema. Per riferimento, ora sono a 55071 km. Fortunatamente il turbocompressore era in buone condizioni, solo i tubi di collegamento necessitavano di attenzione. Vale la pena controllare questi punti di connessione come primo passo prima di assumere scenari peggiori con il sistema turbo. I consumi di carburante sono tornati alla normalità e il sibilo è completamente sparito dopo la riparazione. Valuta di far controllare la pressione del collettore di aspirazione mentre è in officina per escludere altre possibili perdite d'aria.

(Tradotto da Inglese)

Guardando il tuo aggiornamento, quel codice P0299 corrisponde sicuramente a quello che ho riscontrato con il sistema del vuoto sulla mia Touareg. Quando il mio turbocompressore ha iniziato a mostrare sintomi simili intorno ai 60.000 km, il test di rilevamento perdite ha rivelato più punti deboli nelle tubature del vuoto. Un tubo dell'attuatore dello scarico rotto è un punto di guasto comune in questi motori, soprattutto dove le tubature di gomma si collegano al collettore di aspirazione e al turbocompressore. Il costo di riparazione di 180€ sembra ragionevole considerando il lavoro diagnostico necessario per individuare la posizione esatta della perdita di sovralimentazione. Brava idea ad averlo riparato prontamente. Se lasciate incontrollate, le perdite di sovralimentazione possono portare a un funzionamento più intenso del turbocompressore, causando potenzialmente una usura prematura. Anche il corpo farfallato e i componenti circostanti possono contaminarsi quando entra aria non filtrata attraverso queste perdite. Dal momento che la riparazione ha risolto i tuoi sintomi, vale la pena impostare un programma di ispezione regolare per i componenti del sistema di aspirazione dell'aria, in particolare le tubature del vuoto e le connessioni intorno al turbocompressore. Questo approccio preventivo mi ha aiutato a evitare che problemi simili si ripresentassero sul mio veicolo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei sintomi, ho trovato la tua soluzione davvero utile dato che temevo potesse essere un problema del turbocompressore più serio. Il tubo del vuoto spaccato spiega tutto perfettamente e corrisponde a ciò che il mio meccanico inizialmente sospettava. Alcuni test aggiuntivi sul mio hanno rivelato lo stesso codice P0299 per la bassa pressione di sovralimentazione. Il risparmio di carburante sta già migliorando dopo aver riparato il tubo dell'attuatore della wastegate, e quel fastidioso sibilo è completamente sparito. La riparazione totale è costata 180€, il che sembra giusto dato il lavoro diagnostico necessario. Solo per riferimento, il mio Amarok ha 55071 km. L'ultimo tagliando importante è stato a 50000 km quando tutto è stato controllato e risultava a posto. Il turbocompressore stesso funziona correttamente, erano solo quei tubi di collegamento a causare i problemi. Sono davvero contento di averlo scoperto presto prima che potesse causare seri danni. Per altri con sintomi simili, fate assolutamente fare al vostro meccanico un test di pressione dell'intero sistema di aspirazione controllando contemporaneamente le linee del vuoto. La rilevazione della perdita di sovralimentazione ha mostrato esattamente dove stava sfuggendo l'aria. Ottenere una diagnosi adeguata mi ha risparmiato dall'assumere scenari del peggio riguardo alla necessità di sostituire il turbocompressore.

(Tradotto da Inglese)