Sintomi di sibilo del turbo e perdita di potenza della VW Eos TDI risolti

Ho avuto sintomi quasi identici con la mia VW Passat TDI del 2013 la scorsa estate. Avendo un po' di esperienza con i diesel VW, questo mi suonava molto familiare. Il sibilo combinato con la potenza ridotta spesso indica problemi con il sistema di aspirazione dell'aria. Nel mio caso, il sensore di temperatura forniva letture errate a causa di un collegamento elettrico danneggiato, che faceva funzionare il motore in modalità di potenza ridotta. Il mio meccanico ha eseguito una diagnosi approfondita del sistema del sensore di flusso d'aria e ha scoperto che il connettore del sensore di temperatura dell'aria di carica aveva terminali corrosi. Il collegamento del cavo al componente era difettoso, causando letture di fluttuazione della temperatura erratiche. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio e del connettore, risolvendo sia il sibilo che i problemi di potenza. Il costo totale della riparazione è stato di 95€. Per aiutarti meglio con il tuo caso specifico, potresti condividere: il suono sibilante è aumentato gradualmente nel tempo? Ci sono altre spie di allarme oltre alla spia del motore? Hai notato cambiamenti nel consumo di carburante? Hai ottenuto il codice di errore specifico dallo strumento di scansione? La soluzione potrebbe essere simile, ma questi dettagli aiuterebbero a confermare se la tua Eos sta riscontrando lo stesso problema di fondo della mia Passat.

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L'ultimo tagliando è stato effettuato a 98000 km e, dopo un'analisi più approfondita dei codici di errore P0101 e P0113, ho scoperto un tubo di aspirazione dell'aria crepato vicino al punto di collegamento del sensore di temperatura del motore. Questo spiega il fischio e la potenza ridotta. Le letture del sensore dell'aria sono state probabilmente influenzate dall'aria non misurata che entrava attraverso la crepa. La perdita di vuoto fa sì che il sensore di flusso d'aria fornisca misurazioni errate, causando un cattivo funzionamento del motore. Una diagnosi corretta ha confermato che il sensore di temperatura funziona correttamente, ma l'aspirazione dell'aria compromessa sta falsando tutte le letture dei sensori in quella zona. Domani sostituirò il gruppo tubo di aspirazione. Questo dovrebbe risolvere sia il rumore di fischio che ripristinare le prestazioni corrette del motore, permettendo al sistema del sensore di flusso d'aria di effettuare nuovamente misurazioni accurate.

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Grazie per l'aggiornamento sulla tua Eos, questo corrisponde esattamente a ciò che ho scoperto in seguito con la mia Passat. Dopo la mia riparazione iniziale del cablaggio, ho anche trovato una fessura capillare nel tubo di aspirazione che causava problemi simili. I codici P0101 e P0113 corrispondono sicuramente a una perdita di aspirazione che influisce sia sulle letture del sensore di flusso d'aria che sui dati di fluttuazione della temperatura. Queste crepe si sviluppano spesso proprio vicino al punto in cui si collega il sensore di temperatura dell'aria, poiché quell'area è soggetta a molti cicli termici e vibrazioni. Quando ho sostituito il gruppo del tubo di aspirazione, ho risolto completamente il fischio e ripristinato la piena potenza. Assicurati di ispezionare tutte le fascette e i connettori mentre hai tutto smontato, il mio meccanico ha scoperto che le vecchie fascette erano diventate fragili e una si è addirittura rotta durante la rimozione. Il sistema di sensori del motore è piuttosto sensibile a qualsiasi aria non misurata, quindi una corretta sigillatura attorno al tubo di aspirazione è fondamentale per letture accurate del flusso d'aria e della temperatura. Una volta che tutto è correttamente sigillato, il sistema di gestione del motore dovrebbe tornare al funzionamento normale. Sarebbe fantastico se potessi aggiornarci dopo la riparazione per confermare che ha risolto i problemi.

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Grazie per aver seguito l'avanzamento della mia riparazione. Hai assolutamente ragione, la posizione di quella crepa vicino ai connettori del sensore sembra essere un punto di guasto comune. Dopo un'ispezione più attenta, ho notato che la gomma si è deteriorata significativamente anche intorno alle aree delle fascette. La tua esperienza mi ha aiutato a confermare la mia diagnosi. I codici P0101 e P0113 ora hanno un perfetto senso, dato come la perdita di vuoto stava influenzando sia il sensore di flusso d'aria che le letture della temperatura. Apprezzo il suggerimento di controllare tutte le fascette durante la riparazione. Sicuramente le ispezionerò e probabilmente le sostituirò mentre ho il sistema di aspirazione smontato. Ho ordinato un gruppo completo di tubi di aspirazione, comprese nuove fascette. Il sistema di sensori dell'auto dovrebbe funzionare correttamente una volta che tutto è sigillato correttamente e il motore riceve aria dosata accuratamente attraverso l'aspirazione. Sono fiducioso che questo risolverà sia il rumore sibilante che i problemi di perdita di potenza. Pubblicherò un aggiornamento dopo aver completato la riparazione domani per far sapere a tutti se ha risolto completamente il problema. Le letture del sensore di temperatura dell'aria e del flusso d'aria dovrebbero tornare alla normalità una volta che il sistema di aspirazione è nuovamente correttamente sigillato.

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Sensore temperatura aria aspirazione 1 banca 1 intervallo/prestazioni circuito. Di quale parte si tratta e dove si trova? (AUDI A6 C7 2016 2.0TDI) Grazie.

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Sensore temperatura aria aspirazione 1 banca 1, intervallo/prestazioni circuito. Di che parte si tratta e dove si trova? (AUDI A6 C7 2016 2.0TDI) Grazie.

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Il sensore di temperatura dell'aria aspirata è responsabile della misurazione della temperatura dell'aria che entra nel motore, il che aiuta la centralina elettronica (ECU) a regolare la miscela aria-carburante per prestazioni ottimali. Sulla tua Audi A6 C7 2.0 TDI del 2016, questo sensore si trova in genere nel condotto di aspirazione dell'aria o vicino al corpo farfallato. Per individuarlo, segui il tubo di aspirazione dell'aria dal filtro aria verso il motore. Il sensore è solitamente montato su o vicino al collettore di aspirazione. Se riscontri problemi relativi a questo sensore, come una spia del motore di controllo o problemi di prestazioni, ispeziona il sensore e il suo cablaggio per eventuali segni di danni o corrosione. Se hai bisogno di ulteriore assistenza o hai domande, non esitare a chiedere!

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Se hai bisogno di ulteriore assistenza o hai domande, non esitare a chiedere!

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