Sintomi e soluzioni del sensore dell'albero a camme diesel BMW 3

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW e posso capire il tuo problema. L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW 5 diesel del 2008. I sintomi erano praticamente identici a quelli che descrivi. Dopo aver avuto gli stessi mal di testa, il minimo irregolare, lo stallo e l'accelerazione a scatti, l'ho portata nella mia officina abituale. Si è scoperto che la rotella dell'encoder sugli alberi a camme era difettosa, il che incasinava le letture del sensore. La riparazione completa, compresi i ricambi e la manodopera, mi è costata 695 euro, ma da allora l'auto funziona senza problemi. Può fornirci maggiori dettagli sulla sua auto? Ad esempio la variante specifica del motore e il chilometraggio attuale? Questo mi aiuterebbe a capire se si tratta dello stesso problema che ho avuto io. Questo problema sembra abbastanza comune su questi motori e ho imparato qualcosa da quando ho avuto a che fare con il mio. Fatemi sapere i dettagli e forse sarò in grado di indirizzarvi nella giusta direzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia 3er ha 5916 km sul contachilometri e ha avuto l'ultimo tagliando abbastanza di recente. I sintomi che hai descritto corrispondono esattamente a ciò che sto riscontrando. Il problema con la ruota fonica sembra un indizio solido, ero preoccupato che potesse essere qualcosa di più serio. Hai notato codici di avviso specifici quando si è verificato il problema? Inoltre, quel costo di riparazione mi dà una buona idea di cosa aspettarmi. Penso che la farò controllare dal mio meccanico questa settimana per essere sicuro.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Grazie per il seguito. Sì, quando la mia serie 5 ha avuto questi problemi, ricordo di aver ricevuto il codice di errore P0340, che riguarda specificamente il circuito del sensore di posizione dell'albero a camme. La cosa strana è che anche i miei problemi hanno iniziato a manifestarsi intorno ai 6000 km, quindi siamo sulla stessa lunghezza d'onda. Per aggiungere qualcosa a quanto ho detto prima, prima di farla riparare, ho notato che il problema era peggiore quando il motore era freddo. Il sobbalzo in accelerazione era particolarmente grave al mattino. Avete notato qualcosa di simile? La diagnosi della ruota dell'encoder si è rivelata esatta nel mio caso, ma assicuratevi che il vostro meccanico controlli anche i collegamenti elettrici. C'era una piccola possibilità che si trattasse di una connessione allentata, il che sarebbe stato molto più economico. Nel mio caso non era così semplice, ma vale la pena di controllare. Dopo averlo riparato, la differenza è stata come la notte e il giorno. Niente più stalli, accelerazione fluida e la fastidiosa spia del motore di controllo finalmente spenta. Se i vostri sintomi sono simili, scommetto che avete a che fare con lo stesso problema. Tienimi aggiornato su ciò che il tuo meccanico ha scoperto!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti questi dettagli! Sì, in effetti i problemi sono decisamente peggiori al mattino! Ho evitato di guidare presto a causa dei forti scatti a freddo. Non ho ancora controllato i codici di errore, ma mi assicurerò di menzionare il codice P0340 al mio meccanico quando la porterò. È un buon suggerimento quello di controllare prima i collegamenti elettrici, chiederò loro di iniziare da lì prima di sostituire i componenti. Spero davvero che si tratti solo di un collegamento allentato, ma almeno so a cosa vado incontro potenzialmente in termini di costi se si scopre che si tratta della ruota dell'encoder. Mi sei stato di grande aiuto con tutte queste informazioni. Vi aggiornerò una volta che l'avrò controllato. Speriamo che sia una soluzione semplice come la tua!

(Tradotto da Inglese)