Sintomi e soluzioni per i problemi di iniezione di carburante del VW Maggiolino

Il mese scorso la mia VW Golf GTI 2011 con motore a benzina 2.0L ha mostrato sintomi simili. I problemi di prestazioni corrispondevano esattamente: perdita di potenza, consumo elevato di carburante e occasionali spegnimenti al minimo. La causa principale era un sistema di iniezione del carburante difettoso con connettori del cablaggio danneggiati. Il fumo durante l'accelerazione spesso indica una miscela di carburante ricca, che si verifica quando il sistema non riesce a regolare correttamente l'erogazione del carburante. Il meccanico ha trovato connettori corrosi ai iniettori di carburante e isolamento dei cavi danneggiato. Ciò ha creato segnali elettrici inconsistenti, causando il malfunzionamento del sistema. La riparazione ha comportato: Ispezione completa del sistema di iniezione del carburante, Sostituzione del cablaggio, Test di tutti i connettori degli iniettori di carburante, Ricalibrazione del sistema di gestione del motore. Questo era un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata poiché influisce sulle prestazioni del motore e potrebbe causare danni al catalizzatore se lasciato irrisolto. I sintomi in genere peggiorano nel tempo man mano che i collegamenti continuano a degradarsi. L'ispezione ha anche rivelato una piccola perdita di carburante in una delle guarnizioni dell'iniettore, il che spiegava l'aumento del consumo. Dopo le riparazioni, il motore ha funzionato senza problemi e il consumo di carburante è tornato normale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto problemi molto simili con la mia Beetle del 2013, il motore continuava a spegnersi e il consumo di carburante era terribile. Anche il mio meccanico ha riscontrato problemi con il sistema di iniezione, ma nel mio caso era principalmente dovuto a iniettori intasati e un regolatore di pressione del carburante difettoso. Hai notato altri problemi dopo la riparazione? Sono curioso di conoscere i risultati a lungo termine e quanto hai finito per pagare. Quando ho riparato la mia l'anno scorso, il costo totale è stato di circa 850€, ma i prezzi potrebbero essere cambiati da allora. La perdita di carburante che hai menzionato con le guarnizioni degli iniettori è sicuramente qualcosa da tenere d'occhio, può causare gravi problemi al motore se non viene risolta rapidamente. La potenza del motore è tornata alla normalità subito dopo la riparazione ed è rimasta costante da allora.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver riparato il sistema di iniezione il mese scorso, il mio Maggiolino va perfettamente. Il meccanico ha scoperto che il problema principale era semplicemente un cavo difettoso collegato a uno dei componenti del sistema. È stata una riparazione molto più semplice del previsto, solo 95€ per la riparazione. Il consumo di carburante è tornato ai livelli normali e la potenza è di nuovo fluida. Nessun altro spegnimento al minimo o problemi di prestazioni durante la guida. La miscela aria-carburante è ora regolata correttamente, il che ha eliminato il problema del fumo durante l'accelerazione. Il suo caso sembra più complesso, con iniettori intasati e problemi al regolatore di pressione. La manutenzione eseguita sulla mia auto si è limitata a riparare quel singolo collegamento problematico nel sistema. Tuttavia, i controlli regolari del sistema sono importanti; tenere d'occhio il consumo di carburante e la potenza può aiutare a individuare questi problemi precocemente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up. Dopo aver letto della tua esperienza, finalmente ho portato la mia Beetle a controllare. Il meccanico ha trovato diversi problemi con il sistema di iniezione del carburante, peggiori del tuo caso. Ho dovuto sostituire due iniettori e riparare una grossa perdita di carburante vicino al regolatore di pressione. Il conto totale è arrivato a 680€, comprese le parti e la manodopera. Più della tua riparazione, ma meno di quanto mi aspettassi data l'entità dei problemi. La manutenzione includeva anche una pulizia completa del sistema e un controllo diagnostico. La potenza è completamente ripristinata ora e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Nemmeno più fumo simile al diesel dallo scarico. Il motore gira fluido al minimo e l'accelerazione è di nuovo scattante. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che causasse danni maggiori. Ho monitorato attentamente l'auto per due settimane dopo la riparazione. Finora tutto funziona perfettamente, decisamente vale ogni centesimo speso per ripararla a dovere.

(Tradotto da Inglese)