Sistema di livellamento automatico dei fari dell'Audi Q7 - Sistema di livellamento automatico dei fari

Come persona con una certa esperienza di lavoro sulle Audi, ho avuto un problema simile con la mia Audi Q5 3.0 TFSI del 2012. I sintomi erano quasi identici a quelli da voi descritti, altezza del fascio luminoso incoerente e spie persistenti relative al sistema di controllo della gamma dei fari. Dopo la diagnosi, l'officina ha trovato un servomotore difettoso nel sistema di fari adattivi. Il servomotore controlla la regolazione automatica del fascio luminoso e, quando si guasta, il malfunzionamento dei fari provoca esattamente questi sintomi. Una semplice regolazione del fascio luminoso non avrebbe risolto il problema, poiché i connettori elettrici e i meccanismi di controllo erano parte del problema. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa, sostituzione del servomotore difettoso, ricalibrazione del sistema di intensità luminosa, verifica della funzionalità del controllo del raggio d'azione Il costo totale è stato di 1040 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha richiesto circa 4 ore. Per fornire indicazioni più specifiche per il vostro caso, potreste condividere: Ha notato rumori insoliti durante la regolazione dei fari? Il problema si verifica più frequentemente in determinate condizioni atmosferiche? Sono interessati entrambi i fari o solo un lato? Sono stati eseguiti di recente interventi sulle sospensioni anteriori? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il problema è identico a quello che ho riscontrato con la mia Q5.

(Tradotto da Inglese)

Ho avuto problemi simili dopo l'ultimo tagliando a 174313 KM. Il sistema di livellamento automatico presentava guasti intermittenti. Dopo un'analisi approfondita, è emerso che i connettori elettrici erano corrosi su un lato, causando il malfunzionamento dei fari. I miei fari adattivi si regolavano all'improvviso durante la guida, rendendo la guida notturna piuttosto insicura. L'intensità della luce era incoerente e l'officina ha scoperto che l'umidità era penetrata attraverso una guarnizione danneggiata. Un nuovo cablaggio e un nuovo gruppo di connettori hanno risolto il problema. Il costo totale della riparazione è stato di 380 euro. Molto più economico rispetto alla sostituzione dell'intero gruppo ottico. Avete controllato se ci sono segni di infiltrazioni d'acqua intorno ai vostri fari?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. I danni causati dall'acqua sono sicuramente una causa comune di questi sistemi. Sulla mia Q5, in effetti, ho notato un accumulo di umidità intorno alle guarnizioni dei fari prima che iniziassero i problemi di regolazione del fascio luminoso. Dopo aver letto della sua riparazione, vorrei aver controllato meglio i connettori. Il modulo di controllo segnalava errori simili a quelli di un servomotore difettoso, il che ci ha portato sulla strada della riparazione. Un'ispezione più accurata del cablaggio avrebbe potuto rivelare problemi di corrosione come il vostro. I fari adattivi di questi modelli sembrano particolarmente sensibili ai problemi legati all'umidità. Dopo la riparazione del cablaggio, l'avviso di malfunzionamento dei fari è rimasto spento? La mia riparazione è stata più costosa, ma entrambi gli approcci sembrano risolvere il problema fondamentale del mantenimento di un'intensità luminosa e di un controllo del fascio luminoso adeguati. Per chiunque altro stia leggendo con problemi simili, vale la pena di controllare: Condizioni dei connettori, integrità delle guarnizioni, cablaggio per verificare la presenza di danni causati dall'acqua Questi controlli potrebbero far risparmiare notevoli costi di riparazione prima di procedere alla sostituzione di componenti più costosi del sistema di fari adattivi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sulla soluzione del cablaggio. Sì, ho controllato attentamente entrambi i gruppi ottici e ho trovato segni di umidità sul lato passeggero. Il connettore dell'interruttore dei fari presentava una corrosione visibile e la guarnizione di gomma era fragile e incrinata. Un'officina locale ha eseguito una scansione diagnostica completa del modulo di controllo dei fari e ha confermato che l'ingresso dell'acqua causava i problemi di autolivellamento. Il sistema di controllo dell'autonomia continuava a leggere male gli input dei sensori a causa dei collegamenti corrosi. Il costo della riparazione di 380 euro sembra ragionevole rispetto alla sostituzione del servomotore. Dopo aver riparato il cablaggio e le guarnizioni tre mesi fa, il sistema di fari adattivi ha funzionato perfettamente. Non ci sono più spie o regolazioni irregolari del fascio luminoso. A chi si trovasse di fronte a malfunzionamenti simili dei fari, consiglio di controllare il cablaggio di base e le guarnizioni prima di sostituire i componenti principali. L'intensità della luce rimane costante e la funzione di livellamento automatico funziona come previsto. La guida notturna è molto più sicura con i fari che funzionano correttamente.

(Tradotto da Inglese)