Smart Forfour Problemi di avviamento, riparazione dell'interruttore di accensione difettoso

L'anno scorso ho avuto un problema di avviamento simile con la mia Smart Fortwo del 2006. Ho una discreta esperienza nella manutenzione di base delle auto e nella risoluzione dei problemi elettronici. I tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: avviamento incoerente, funzionamento irregolare e stallo insolito con funzionamento normale del cruscotto. Inizialmente pensavo che fosse anche l'interruttore di accensione, ma si è rivelato un fusibile bruciato nel circuito principale di accensione. L'ho portata nella mia officina abituale, dove l'hanno diagnosticata e riparata rapidamente. Hanno trovato un fusibile danneggiato da 30A nella scatola dei fusibili del vano motore che causava una perdita di potenza intermittente al sistema di accensione. Il costo totale della riparazione è stato di 52 euro, compresa la diagnostica e la sostituzione. Prima di spendere soldi per i ricambi, è necessario controllare tutti i fusibili relativi al sistema di accensione e all'elettronica del motore. Un fusibile difettoso può causare esattamente questi sintomi ed è una soluzione semplice rispetto alla sostituzione dell'intero interruttore di accensione. Per facilitare la diagnosi, potrebbe condividere con noi i seguenti dati: Sono stati visualizzati codici di errore? Il problema si verifica più spesso con il bagnato? Si sente l'innesco della pompa del carburante quando si gira la chiave? Ci sono altri problemi elettrici? Anche il tipo di motore e la trasmissione sarebbero utili per individuare le posizioni esatte dei fusibili da controllare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Ho appena fatto il tagliando a 71971 km e non hanno rilevato alcun problema al sistema di accensione. Non è stato rilevato alcun codice di errore. Il motorino di avviamento sembra innestarsi normalmente quando funziona, ma il problema è piuttosto insolito. La pompa del carburante emette il suo normale suono durante la rotazione della chiave. Finora non si sono verificati problemi con altri componenti elettronici dell'auto. Il problema sembra peggiorare con l'asciutto, soprattutto dopo che l'auto è rimasta ferma per qualche ora. Sicuramente controllerò prima i fusibili, molto più economici della sostituzione dell'interruttore di accensione o di altri componenti. Potresti indicarmi quali fusibili specifici dovrei controllare per primi?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Smart Forfour. Dopo aver menzionato il collegamento con il clima secco, in realtà corrisponde ancora di più alla mia esperienza con la Fortwo. Dato che il motorino di avviamento si innesta e la pompa del carburante funziona, è probabile che il fusibile principale da 30A sia a posto. Dovreste concentrarvi sul controllo di questi fusibili specifici: Fusibile di gestione del motore da 15A, fusibile di controllo dell'accensione da 10A, fusibile del sistema di alimentazione da 20A Nel mio caso, il fusibile da 15A sembrava a posto dal punto di vista visivo, ma presentava una rottura interna che peggiorava con il calore, spiegando la correlazione con il clima secco. Il fusibile faceva contatto intermittente a freddo, ma si guastava quando il vano motore si riscaldava. L'elettronica dell'auto può continuare a funzionare normalmente anche con un fusibile parzialmente guasto, il che spiega perché il cruscotto e gli altri sistemi funzionano bene. Prima di sostituire l'interruttore di accensione, provare a sostituire i fusibili con altri nuovi di pari potenza. Se i nuovi fusibili non risolvono il problema, il passo successivo è testare l'uscita del segnale dell'interruttore di accensione con un multimetro. Un interruttore guasto spesso mostra letture di tensione incoerenti durante la rotazione della chiave. Questo test ha confermato la mia diagnosi iniziale errata prima di individuare il problema del fusibile. Fateci sapere cosa trovate dopo aver controllato i fusibili. È un buon punto di partenza prima di passare alla diagnostica di problemi di avviamento più complessi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sulla posizione dei fusibili e sulla procedura di prova. Potresti avere ragione per quanto riguarda il problema del calore. Ho controllato tutti e tre i fusibili che hai menzionato e ho scoperto che il fusibile di gestione del motore da 15A sembra leggermente scolorito. Quando l'ho mosso, il motore si è acceso subito. Sembra proprio che questo possa essere il colpevole dei miei problemi di accensione. Ho già ordinato una confezione di fusibili corretti, ma avevo una domanda veloce: Dovrei sostituire tutti e tre i fusibili che hai elencato, visto che lavorano insieme nel sistema di accensione? I pezzi costano solo 12€ in totale, quindi sembra che valga la pena di fare tutto in una volta. Mi chiedo anche se ci sia un modo per verificare se la bobina di accensione possa essere influenzata dal fusibile difettoso prima di installare quelli nuovi. Non voglio rischiare di danneggiare i nuovi fusibili se c'è un problema di fondo con la bobina. Aggiornerò una volta installati i nuovi fusibili e provata l'auto. Spero davvero che questo risolva gli insoliti problemi di stallo e di avviamento senza dover ricorrere a riparazioni più estese.

(Tradotto da Inglese)