Smart Fortwo Diesel: soluzione per lo stallo: Controllare prima la valvola IAC

Ho avuto un problema simile con una Smart ForFour CDI del 2005. Il minimo del motore era instabile, scendeva di giri e si bloccava, soprattutto a motore freddo. La causa principale era un grave accumulo di carbonio nel sistema di aspirazione dell'aria e nel corpo farfallato. La valvola IAC era completamente intasata, impedendo la corretta regolazione del flusso d'aria al minimo. Un'ispezione ha rivelato che anche il corpo farfallato era fortemente contaminato, limitando il corretto passaggio dell'aria. È stato quindi necessario pulire a fondo l'intero sistema di aspirazione, sostituire la valvola IAC e ricalibrare il sistema di controllo del minimo. Non si tratta di un semplice lavoro fai-da-te, ma di un'attrezzatura di pulizia specializzata e di strumenti diagnostici per ripristinare correttamente il sistema. Si tratta di un problema serio che richiede un'attenzione immediata. Il funzionamento del motore con un sistema di aspirazione dell'aria malfunzionante può provocare: I sintomi descritti corrispondono esattamente a quanto accaduto nel mio caso. La spia del motore indica che la centralina ha rilevato letture irregolari della miscela aria-carburante, il che è coerente con una valvola IAC intasata o un corpo farfallato contaminato. Si consiglia di far controllare il problema da un professionista piuttosto che tentare soluzioni rapide, in quanto una diagnosi e una pulizia corrette sono essenziali per una risoluzione a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Lo stesso problema si è verificato con la mia Smart Fortwo lo scorso inverno, con un minimo irregolare del motore e problemi di stallo. La valvola IAC era effettivamente il colpevole, insieme a un corpo farfallato sporco. I sintomi di stallo del motore si sono risolti completamente dopo la riparazione. Mi chiedo solo se ricordi il costo totale della riparazione per la sostituzione della valvola IAC e la pulizia del sistema. Inoltre, il regime del minimo è rimasto stabile dopo la riparazione o ha notato altri problemi? Sembra che questo sia un problema comune a questi modelli quando raggiungono un chilometraggio più elevato ed è bene conoscere il costo tipico per riferimento futuro.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver chiesto al meccanico di riparare la valvola dell'aria difettosa e di pulire il sistema di aspirazione contaminato, la mia Smart ora funziona perfettamente. La riparazione totale è stata di 425 €, che comprendeva la sostituzione della valvola di controllo dell'aria del minimo difettosa e una pulizia profonda dei componenti dell'aspirazione gravemente ostruiti. Da quando è stato eseguito questo intervento, circa 8 mesi fa, il minimo del motore è rimasto completamente stabile senza alcun problema di stallo. Non si sono verificati altri problemi, il motore funziona senza problemi sia a freddo che a caldo. Il prezzo ne è valso la pena considerando quanto più fluida è ora la macchina. Il meccanico ha detto che si tratta di un problema di manutenzione che si verifica regolarmente su questi modelli. Una pulizia regolare del sistema di aspirazione dell'aria può aiutare a prevenire il guasto completo della valvola IAC e a mantenere il minimo stabile più a lungo. I sintomi di stallo del motore sono scomparsi subito dopo la riparazione. Assicuratevi di effettuare una pulizia completa del sistema insieme alla sostituzione della valvola, perché la sola sostituzione della valvola IAC non risolve la contaminazione di fondo che causa i problemi.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di riferire della mia visita dal meccanico! Dopo aver visto tutte le risposte utili, ho portato la mia Smart la settimana scorsa. Il meccanico ha confermato che lo stallo del motore era effettivamente dovuto a una valvola IAC difettosa e a un corpo farfallato sporco, proprio come sospettato. Il conto totale è stato di 380€ per la pulizia dell'intero sistema di aspirazione dell'aria e la sostituzione della valvola dell'aria. Inizialmente ho pensato che fosse una cifra elevata, ma guardando il meccanico all'opera si è capito quanto tutto fosse sporco. Il minimo dell'auto è ora perfettamente regolare, senza più stalli o rumori. La riparazione ha richiesto circa 3 ore in totale. Gli abbiamo fatto fare un'ispezione di base mentre erano all'opera e tutto il resto è risultato a posto. Ora il motore funziona come nuovo, soprattutto al minimo. La parte migliore è che la spia del motore di controllo si è finalmente spenta. Per chiunque altro si trovi di fronte a sintomi simili, vale sicuramente la pena di farli controllare tempestivamente. Lasciare perdere questi problemi può causare problemi più gravi. Sono molto contento di aver risolto il problema prima dell'arrivo dell'inverno.

(Tradotto da Inglese)