Smart Roadster Cambio bloccato, la trasmissione non si innesta

Ho avuto problemi di trasmissione simili con la mia Smart ForTwo Coupé del 2007. I sintomi corrispondevano esattamente: spia del motore, problemi di movimento del cambio e mancato avviamento. La causa principale era un solenoide di blocco del cambio difettoso combinato con un sensore del cambio automatico deteriorato. Il sistema di blocco del cambio impedisce di uscire dal parcheggio senza premere il pedale del freno, ma quando si guasta crea esattamente questi sintomi. La sensazione di allentamento del cambio si verifica perché il meccanismo del freno di stazionamento non si innesta correttamente. La riparazione ha comportato la sostituzione del solenoide del blocco del cambio e del sensore della trasmissione. Si è trattato di una riparazione seria che ha richiesto lo smontaggio parziale della trasmissione. Dopo la sostituzione dei componenti, è stato necessario riprogrammare anche l'unità di controllo della trasmissione. I sintomi non devono essere ignorati perché, se trascurati, possono portare a un guasto completo della trasmissione. La riparazione è durata circa 6 ore in officina e ha richiesto un'attrezzatura diagnostica specializzata per calibrare correttamente i nuovi componenti con il sistema di trasmissione automatica. Suggeriamo vivamente di rivolgersi a uno specialista certificato per la riparazione della trasmissione piuttosto che a un meccanico generico, poiché per questo tipo di riparazione è essenziale disporre di un'attrezzatura diagnostica adeguata.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata del problema del blocco del cambio e del sensore della trasmissione. Questo corrisponde esattamente a ciò che è successo alla mia Smart Roadster lo scorso inverno. I miei problemi con il cambio automatico sono iniziati in modo simile e ho dovuto affrontare anche il cambio allentato e i problemi di avviamento. Le dispiacerebbe dirmi quanto ha pagato per la riparazione completa della trasmissione? Inoltre, sono curioso di sapere se in seguito sono emersi altri problemi correlati. Alcuni meccanici hanno parlato di potenziali problemi con l'unità di controllo della trasmissione, ma io non ne ho riscontrati dopo la riparazione iniziale.

(Tradotto da Inglese)

Il mese scorso ho effettuato la riparazione della trasmissione e sono felice di poter affermare che ora tutto funziona perfettamente. Il problema della posizione di parcheggio del cambio automatico è stato completamente risolto dopo la sostituzione della centralina. Il costo totale della riparazione è stato di 1.000 euro, che comprendeva la riparazione dell'unità di controllo difettosa e tutta la manodopera associata. Ne è valsa la pena, perché ora il cambio è fluido e il freno di stazionamento si innesta correttamente. Dopo la riparazione non sono emersi altri problemi. La posizione di folle si blocca correttamente e il meccanismo di blocco del cambio funziona come previsto. Il meccanico ha eseguito un lavoro accurato di verifica di tutte le funzioni della trasmissione dopo la riparazione. La chiave è stata trovare un'officina con un'attrezzatura diagnostica adeguata per la riparazione della trasmissione. Sono stati in grado di calibrare correttamente la nuova unità di controllo, essenziale per garantire il corretto funzionamento di tutte le funzioni del cambio automatico. Il mio consiglio è di affrontare tempestivamente qualsiasi problema alla trasmissione, perché aspettare potrebbe portare a riparazioni più costose. I sintomi da lei descritti sono molto simili a quelli che ho riscontrato io, e un intervento corretto al primo colpo è fondamentale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie ancora per tutti i suggerimenti. La settimana scorsa ho finalmente riparato la mia Smart Roadster. Dopo aver letto la vostra esperienza, ho trovato un'officina specializzata nella riparazione della trasmissione che sapeva davvero cosa stava facendo. La riparazione totale è stata di 1250€, che comprendeva la sostituzione del solenoide del blocco del cambio, del sensore della trasmissione e alcuni lavori di ricalibrazione. Ora il cambio automatico si sposta perfettamente e la tiranteria del cambio è di nuovo solida. La spia del motore non si accende più e l'auto si avvia senza problemi. L'officina è stata scrupolosa e mi ha mostrato le parti usurate sostituite. Hanno anche controllato l'intero sistema di trasmissione per evitare problemi futuri. La riparazione è durata circa 8 ore, ma mi hanno fornito una descrizione dettagliata di tutto il lavoro svolto. È stato più costoso di quanto sperassi inizialmente, ma visto che il guasto alla trasmissione avrebbe potuto essere molto più grave, ritengo che siano stati soldi ben spesi. Non ci sono più problemi con la posizione di folle o con altre selezioni di marcia. L'auto si guida di nuovo come se fosse nuova.

(Tradotto da Inglese)