Smart Roadster: avviso di malfunzionamento dei comandi dello sterzo

Ho avuto un guasto elettrico simile sulla mia Smart Fortwo del 2002. Avendo una certa esperienza nella manutenzione di base delle auto, l'estate scorsa ho avuto problemi quasi identici con lo sterzo multifunzione. Il modulo di controllo ha smesso di rispondere completamente, niente clacson, niente comandi audio, niente. La scansione diagnostica ha mostrato errori di comunicazione del piantone dello sterzo, indicando problemi di connessione. L'ho portata in un'officina dove hanno trovato un cavo di collegamento usurato nel volante, che causava problemi intermittenti al sensore. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo di cavi a spirale che collega i comandi al volante al cablaggio principale. Il costo totale è stato di 95 €, comprese diagnosi e manodopera. La riparazione ha risolto completamente il problema e da allora tutte le funzioni funzionano correttamente. Questi guasti ai comandi del volante sono relativamente comuni su questa piattaforma, a causa dell'affaticamento del cavo dovuto alla rotazione costante. Qual è il livello di allestimento della Roadster? Inoltre, quando sono comparsi i primi sintomi, in modo graduale o improvviso? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta della stessa causa principale. La riparazione è di solito semplice se presa in tempo, ma lasciarla troppo a lungo può portare a danni più estesi al modulo di controllo.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto revisionare la mia Roadster del 2004 proprio il mese scorso a 138081 KM. Sembra che si tratti dello stesso problema della spia di malfunzionamento da voi descritto. Nel mio caso, il problema del sensore è stato ricondotto a contatti corrosi all'interno del modulo di controllo del volante. Una scansione diagnostica completa ha rivelato l'interruzione del collegamento tra i comandi dello sterzo e il computer principale. L'officina ha sostituito l'intero gruppo del modulo di controllo piuttosto che tentare di riparare i contatti. I pezzi di ricambio e la manodopera sono ammontati a 280 euro. Dopo la riparazione, tutte le funzioni del volante hanno funzionato perfettamente. Valeva sicuramente la pena di affrontare tempestivamente il malfunzionamento per evitare problemi elettrici più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli della riparazione della tua Roadster. È interessante che la tua officina abbia optato per la sostituzione completa del modulo di controllo, mentre nel mio caso hanno ritenuto sufficiente il cavo a spirale. La tua riparazione da 280€ ha comunque senso, dato che i contatti corrosi di solito indicano problemi di connettività più diffusi nel modulo stesso. Continuerò a monitorare attentamente i miei comandi dello sterzo, poiché questi problemi ai sensori sembrano essere un punto di guasto comune nei nostri modelli. La diagnostica del veicolo mostrava chiaramente codici di errore simili in entrambi i casi, anche se le cause principali erano leggermente diverse. Ho visto casi in cui i guasti al piantone dello sterzo ignorati hanno portato a guasti completi del sistema e a riparazioni molto più costose. Questi modelli di Smart dei primi anni Duemila sembrano inclini a guasti elettrici, ma almeno le riparazioni sono generalmente semplici una volta diagnosticate correttamente. Tutte le funzioni del volante sono rimaste stabili dopo la riparazione? Nessun problema intermittente? La mia riparazione ha retto bene per 8 mesi con zero problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la conferma, la tua esperienza di riparazione rispecchia quanto riportato da altri. Le funzioni del volante sono rimaste completamente stabili dopo la sostituzione del modulo di controllo. Non ci sono guasti elettrici intermittenti o problemi ai sensori. La diagnostica del veicolo ha individuato con precisione il problema. Anche se inizialmente i 280 euro sono sembrati un prezzo elevato, il fatto che lo sterzo multifunzione funzioni di nuovo in modo affidabile ha fatto sì che ne valesse la pena. Molto meglio che rischiare problemi elettrici più gravi. La prossima settimana ho intenzione di riportare l'auto in officina per il tagliando programmato. Faranno ricontrollare tutti i collegamenti del piantone dello sterzo per assicurarsi che tutto rimanga ben sigillato contro la corrosione futura. È stato molto utile confrontare le esperienze di riparazione. È bello sapere che sia il cavo a spirale che la sostituzione completa del modulo di controllo sono soluzioni praticabili a seconda della condizione specifica del guasto.

(Tradotto da Inglese)