Spia CEL e motore in avaria: sintomi del sensore della rampa di iniezione

Ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia Chrysler Grand Cherokee diesel del 2010. Il motore che si spegneva e la perdita di potenza si sono rivelati direttamente collegati a un sensore di pressione del rail carburante difettoso. Le prestazioni del motore erano seriamente compromesse perché il sensore inviava letture errate alla centralina elettronica (ECU). Il sistema di iniezione del carburante si basa fortemente su letture di pressione accurate per mantenere il corretto funzionamento del motore. Quando il sensore si guasta, la centralina riceve dati errati sulla pressione del carburante, causando una erogazione irregolare del carburante. Questo crea lo spegnimento al minimo e l'accelerazione lenta che hai descritto. La mia riparazione ha richiesto la sostituzione sia del sensore di pressione del rail carburante che la pulizia degli iniettori del carburante, poiché si era accumulato del detrito a causa del flusso irregolare del carburante. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata perché continuare a guidare avrebbe rischiato di causare ulteriori danni al sistema di iniezione del carburante. La spia del motore che lampeggia indica in genere un problema grave che potrebbe causare danni al catalizzatore se non viene risolto. In base a questi sintomi corrispondenti, si consiglia di farla controllare immediatamente da un'officina specializzata in sistemi di alimentazione diesel.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Grand Cherokee. Questo rispecchia esattamente ciò che stava facendo la mia Voyager e la riparazione del sensore di pressione del binario del carburante è stata decisamente la scelta giusta. Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità subito dopo. Una domanda veloce, ricordi circa quanto ti è costata la riparazione? Mi chiedo anche se hai avuto altri problemi simili al sistema di alimentazione dopo averla riparata?

(Tradotto da Inglese)

Sono davvero contento di sapere che il problema del sensore di pressione del binario del tuo Voyager è stato risolto. Sulla mia Grand Cherokee, la riparazione totale è costata 240€ per la riparazione completa del sensore di pressione difettoso. Il meccanico ha risolto il guasto del segnale e il motore funziona perfettamente da allora. Il sistema di iniezione del carburante funziona perfettamente da due anni senza problemi ricorrenti. Sostituire quel sensore difettoso è valso sicuramente ogni centesimo, poiché le letture corrette della pressione del binario del carburante sono cruciali per prestazioni ottimali del motore. Se la spia del motore rimane spenta e la potenza erogata rimane regolare, sembra che abbiano fatto un lavoro accurato nel riparare il sensore di pressione. Tieni solo d'occhio i consumi di carburante, eventuali cambiamenti improvvisi potrebbero indicare problemi in via di sviluppo del sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Ho portato la mia Voyager da uno specialista certificato in motori diesel dopo aver ricevuto il tuo utile consiglio. La riparazione totale è costata 280€, leggermente di più della tua ma ne è valsa la pena. Il meccanico ha confermato che il sensore di pressione del rail carburante stava cedendo e lo ha sostituito immediatamente. Il motore ha smesso completamente di spegnersi e la potenza è tornata normale. Il sistema di iniezione del carburante ora funziona perfettamente e la spia del motore non si è più riaccesa. Anche il consumo di carburante è stabile, a dimostrazione che la sostituzione del sensore di pressione ha risolto la causa principale. La decisione migliore è stata quella di rivolgersi a un'officina specializzata in motori diesel invece di tornare dal mio meccanico di fiducia. Hanno diagnosticato il problema rapidamente e lo hanno risolto in una sola visita. Apprezzo davvero che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a evitare potenziali problemi maggiori in futuro.

(Tradotto da Inglese)