Spia del motore VW Caddy accesa: minimo irregolare e problemi di giri

Ho avuto un problema simile sulla mia VW Golf del 2007 con motore a benzina 1.6L. Con un po' di esperienza di manutenzione automobilistica di base, inizialmente pensavo che fosse il corpo farfallato a causare il minimo instabile. Dopo averla portata in officina, hanno diagnosticato il problema reale: un tubo del vuoto danneggiato che collega la pompa del carburante alla valvola dell'aria. Il minimo irregolare e la spia del motore di controllo erano causati da una pressione dell'aria inconsistente nel sistema di aspirazione. Questi sintomi peggioravano con il calore perché il tubo danneggiato si espandeva di più quando era caldo. La riparazione ha incluso: Test completo della pressione del sistema, Sostituzione dei tubi del vuoto difettosi, Pulizia del sistema di aspirazione dell'aria, Regolazione del sistema di gestione del motore. Il costo totale è stato di 175€ compresi ricambi e manodopera. I problemi di minimo sono scomparsi completamente dopo la riparazione. Potrebbe essere un problema simile con il tuo Caddy, ma avrei bisogno di maggiori dettagli: Chilometraggio attuale? Qualsiasi codice di errore specifico dalla spia del motore di controllo? Hai notato suoni insoliti dal vano motore? Quando è stata effettuata l'ultima pulizia del corpo farfallato? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 143000 km e attualmente segna 146095 km. Oggi ho fatto una diagnosi e avevi ragione, era effettivamente una perdita di vuoto. Il meccanico ha trovato delle crepe nel tubo di aspirazione vicino al punto in cui si collega al corpo farfallato. Il tubo danneggiato causava letture instabili dell'aspirazione dell'aria, il che spiegava l'irregolarità del minimo. Il motore si spegneva soprattutto dopo che si era riscaldato, proprio come avevi descritto. La fattura di riparazione è stata di 220 € inclusi una completa ispezione e pulizia del sistema di aspirazione dell'aria e la sostituzione del tubo. Ora la macchina funziona senza problemi con un minimo stabile. Nessuna spia del motore accesa. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a capire cosa avevo a che fare prima di andare in officina.

(Tradotto da Inglese)

Sono davvero contento di sapere che hai risolto il problema e che la mia esperienza simile ti ha aiutato a trovare la giusta direzione. I sintomi corrispondevano quasi esattamente a quelli che ho riscontrato io, soprattutto il caratteristico spegnimento del motore caldo a causa della perdita di vuoto che peggiorava con il calore. Il costo della riparazione sembra ragionevole a 220€, considerando che hanno effettuato una pulizia completa del sistema di aspirazione oltre alla sostituzione dei tubi del vuoto. Questo tipo di manutenzione preventiva può aiutare a evitare futuri problemi di alimentazione dell'aria. Sulla mia Golf, dopo la riparazione, ho preso l'abitudine di ispezionare visivamente i tubi del vuoto ogni pochi mesi per verificare eventuali segni di crepature o usura. Questi componenti in gomma tendono a deteriorarsi nel tempo, soprattutto nell'ambiente a elevata temperatura del vano motore. Funziona perfettamente da 2 anni senza problemi di minimo o spie di controllo motore. Un consiglio: se in futuro noti una leggera irregolarità al minimo, fai controllare subito i tubi del vuoto. Il rilevamento precoce delle perdite può evitare danni più estesi al sistema di aspirazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le ottime informazioni di follow-up sulla risoluzione del problema della perdita di vuoto. I dettagli della riparazione e il dettaglio dei costi aiuteranno sicuramente altri con problemi di pressione del collettore simili. Il meccanico sembra aver fatto un lavoro accurato controllando l'intero sistema di aspirazione dell'aria durante la riparazione. Il mio prossimo tagliando è in arrivo a 150.000 km, quindi farò sicuramente ispezionare tutti i tubi del vuoto e i componenti del corpo farfallato come misura preventiva. Quei tubi di gomma che si deteriorano possono essere insidiosi, i miei sembravano buoni visivamente ma le crepe sono apparse solo sotto test di pressione. Il minimo instabile e gli avvisi di controllo motore valevano sicuramente la pena di essere controllati. Molto meglio individuare questi problemi in anticipo prima che causino danni più estesi al motore. Apprezzo molto il consiglio sulle ispezioni regolari dei tubi del vuoto. Lo renderò parte dei miei controlli di manutenzione di routine da ora in poi. La macchina funziona benissimo dopo la riparazione, minimo regolare e nessun segnale di avvertimento. Soldi ben spesi per una corretta diagnosi e riparazione.

(Tradotto da Inglese)