Spia motore BMW Z3: problemi e soluzioni al sensore dell'acqua

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW in quanto possiedo una BMW Z4 del 2003 (e in precedenza avevo una serie 3). Direi che ho poca esperienza, per lo più si tratta di manutenzione di base. Il mese scorso ho avuto un problema simile: si è accesa la spia del motore di controllo e il motore girava male. Si è rivelato un collegamento difettoso del cavo al sensore della temperatura dell'acqua. Il mio meccanico ha sostituito il cablaggio e il connettore, per un costo totale di circa 95 euro. Da allora l'auto funziona senza problemi. Prima di procedere con le riparazioni, potrebbe condividere con noi: Quanti chilometri ha fatto la tua Z3? Hai notato altri sintomi oltre al funzionamento irregolare? Hai ottenuto il codice di guasto specifico dalla diagnostica? Queste informazioni mi aiuterebbero a capire se il tuo problema è identico a quello che ho affrontato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Sono a 62964 km e ho fatto il tagliando di recente. L'unico altro sintomo che ho notato è un consumo di carburante leggermente superiore ultimamente. La diagnostica ha evidenziato il codice di errore P0117, che indica il circuito del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. La tua esperienza con il cablaggio è davvero utile, sembra molto simile a quella che sto affrontando io. Sono sollevato di sapere che potrebbe non essere una soluzione super costosa. Credo che la farò controllare da un meccanico prima possibile.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per aver condiviso quei dettagli sulla tua Z3. Sì, quel codice P0117 è esattamente quello che avevo con la mia Z4, sembra proprio che abbiamo a che fare con lo stesso problema. Anche l'aumento del consumo di carburante ha perfettamente senso perché quando quel sensore non funziona correttamente, il computer del motore non riesce a ottimizzare correttamente la miscela di carburante. Solo per darti un'idea della mia esperienza, quando il mio meccanico ha scavato più a fondo nella mia auto, ha scoperto che il cablaggio si era un po' corroso nel punto in cui si collega al sensore. La sostituzione del cablaggio ha risolto completamente il problema e il mio consumo di carburante è tornato alla normalità dopo un paio di serbatoi. Dal momento che il tuo chilometraggio è abbastanza simile al mio quando è successo (ero a circa 65000 KM), probabilmente è solo normale usura dei collegamenti elettrici. Queste BMW sono auto piuttosto solide altrimenti, ma hanno queste piccole stranezze elettriche che saltano fuori. Consiglio rapido: se la porti da un meccanico, chiedigli di controllare anche l'alloggiamento del connettore, non solo il cablaggio. Nel mio caso, c'era una piccola crepa nella plastica che lasciava entrare l'umidità. Sostituirla come parte del lavoro ha probabilmente contribuito a impedire che il problema si ripresentasse. Fammi sapere come va quando lo ripari!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i consigli dettagliati! Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, soprattutto per quanto riguarda l'alloggiamento del connettore, ne parlerò sicuramente con il mio meccanico quando la porterò in officina. È un sollievo sapere che si tratta di una soluzione relativamente semplice e non di un problema grave del motore. Probabilmente la prenoterò la prossima settimana per risolvere il problema prima che possa causare altri problemi. Mi assicurerò di far controllare sia il cablaggio che l'alloggiamento dei connettori come mi hai suggerito. Grazie ancora per avermi guidato, è stato molto utile avere qualcuno che ha avuto a che fare con lo stesso problema. Aggiornerò una volta risolto il problema!

(Tradotto da Inglese)