isabellamaier1
Spia motore Classe E e odore di scarico
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
isabellamaier1 (Autore)
La diagnosi puntava al sensore lambda, ma dici che potrebbe essere anche il catalizzatore? Come hai fatto a capirlo sulla tua Volvo? Altri sintomi specifici che ricordi?
(Tradotto da Inglese)
peter_blitz9
Per la Volvo, la diagnosi iniziale suggeriva anche un problema al sensore. Ma il meccanico ha controllato il convertitore catalitico e ha scoperto che era completamente guasto. Il funzionamento irregolare e l'odore erano entrambi dovuti a quello. Considerando che hai anche una perdita dallo scarico, potrebbe valere la pena far controllare il convertitore catalitico. Altrimenti la spia del motore potrebbe riaccendersi subito dopo aver sostituito la sonda lambda. Ma senza controllare è difficile essere sicuri. Dovresti andare in officina.
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isabellamaier1 (Autore)
Va bene, grazie per l'informazione. Li farò sicuramente controllare il convertitore catalitico. Ho finito per far sostituire la sonda lambda e riparare la perdita di scarico. Costo totale 375€. Funziona molto meglio ora.
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peter_blitz9
Mi sembra familiare. Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Volvo. La spia del motore continuava ad accendersi e l'odore di scarico era terribile. Nel mio caso, alla fine era il convertitore catalitico, non il sensore. È stato controllato il filtro antiparticolato? Le perdite di scarico fanno accendere quelle spie del motore per tutti i tipi di motivi. È un po' un gioco di indovinelli, ma che tipo di controlli diagnostici hai eseguito?
(Tradotto da Inglese)