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Spia motore Galloper e consumo di carburante

Ho problemi con la mia Hyundai Galloper del 2002, motore a benzina. La spia del motore continua ad accendersi e ho notato un aumento significativo del consumo di carburante ultimamente. Sospetto che sia qualcosa a che fare con la meccanica VANOS di aspirazione. Ho controllato le cose ovvie come i livelli dell'olio e le perdite visibili, ma niente. Qualche esperienza con problemi di fasatura variabile su questi motori?

(Tradotto da Inglese)

Una Hyundai Galloper a benzina del 2002 presenta una spia del motore accesa in modo persistente e un aumento del consumo di carburante. La causa sospetta è correlata alla meccanica VANOS di aspirazione, probabilmente a causa di un difetto nelle elettrovalvole dell'albero a camme o di problemi di alimentazione elettrica. Le soluzioni suggerite includono il controllo della presenza di morchie d'olio attorno al coperchio delle valvole e al carter dell'olio, la verifica dello stato della catena di distribuzione e il test delle elettrovalvole. In definitiva, sono state identificate come problematiche una elettrovalvola dell'albero a camme difettosa e la necessità di un cambio dell'olio, risolvendo il problema in un'officina.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Sembra un mal di testa! Potrebbe essere un difetto in una delle elettrovalvole dell'albero a camme, o forse l'alimentazione elettrica è difettosa. Il motore gira a scatti, o hai notato poca potenza, soprattutto ai bassi regimi? Potrebbe anche valere la pena di controllare la presenza di morchie, poiché possono compromettere il sistema VANOS. La catena di distribuzione è mai stata sostituita?

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Grazie per la celere risposta! No, il motore non gira in modo irregolare e non ho notato alcuna perdita di potenza significativa. La catena di distribuzione è originale per quanto ne so, non è mai stata sostituita. Dove esattamente dovrei cercare questo "fango d'olio"? E c'è un modo per testare le elettrovalvole dell'albero a camme?

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I depositi di morchia di solito si accumulano intorno al coperchio delle valvole e nella coppa dell'olio. Se la catena di distribuzione è originale dopo tutti questi anni e chilometri, potrebbe anche contribuire al problema, se si è allungata. Onestamente, senza strumenti diagnostici adeguati, testare le elettrovalvole sarà un problema. Consiglierei di portarlo in un'officina di fiducia che sappia cosa fare con il VANOS BMW, che sono abbastanza simili.

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Apprezzo il consiglio! Lo porterò in officina. Si è scoperto che una delle valvole solenoidi dell'albero a camme era difettosa e l'auto aveva anche bisogno di un cambio d'olio. Il conto finale era di 250 €. Grazie ancora per avermi indicato la giusta direzione!

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