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KirstenRacer

Spia motore Mobilio e perdita di potenza

Ho problemi con la mia Honda Mobilio diesel del 2016. Ha 236.332 km sul contachilometri e di recente si è accesa la spia del motore, insieme a un consumo di carburante più elevato e a una notevole riduzione della potenza del motore. Sospetto che possa essere correlato alla fluttuazione della pressione dei cilindri, ma non sono sicuro di quale possa essere la causa principale. Ho controllato le candele e sembrano a posto, ma non sono sicuro di dove guardare dopo. Qualche idea?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Honda Mobilio diesel del 2016 con 236.332 km presenta una spia del motore accesa, un aumento del consumo di carburante e una riduzione della potenza del motore. Il sospetto iniziale è una fluttuazione della pressione dei cilindri, ma la causa esatta non è chiara. Tra i suggerimenti vi sono il controllo della cinghia di distribuzione, poiché una cinghia che slitta può influire sulla fasatura delle valvole e sulla pressione dei cilindri, e la considerazione della possibilità di un errore conseguente, come un sensore difettoso. In definitiva, il problema è stato ricondotto a un filo rotto, che è stato riparato senza costi.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

sebastianblaze6

Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Opel Astra, anche diesel. Stessi sintomi: spia motore, scarsa economia di carburante e perdita di potenza. Per me, si è scoperto che era un errore consequenziale. Hai controllato la cinghia di distribuzione?

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KirstenRacer (community.author)

Grazie per il consiglio! Non ho controllato specificamente la cinghia di distribuzione. Una cinghia di distribuzione difettosa potrebbe davvero causare problemi di pressione del cilindro? Inoltre, cosa intendi per errore consequenziale? Qual è stato l'errore originale nel tuo caso?

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sebastianblaze6

Sì, una cinghia di distribuzione che slitta può interferire con la fasatura delle valvole, il che influisce sicuramente sulla pressione del cilindro. Per errore conseguente intendo che la causa principale può essere qualcosa di completamente diverso. Per me, era un sensore difettoso sul collettore di aspirazione che alla fine ha innescato altri problemi. Onestamente, con quei sintomi, è meglio farlo controllare in officina.

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KirstenRacer (community.author)

Grazie, è davvero utile. Apprezzo la comprensione dell'errore consequenziale e della cinghia di distribuzione. Lo porterò in un'officina e menzionerò questi punti. Si scopre che la causa principale era un filo rotto che ha fatto accendere la spia del motore e tutti gli altri sintomi ne sono stati una conseguenza. Il costo della riparazione è stato di 0€

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