Spie di allarme olio Chrysler: sensore vs problemi seri

Ho avuto lo stesso identico problema sulla mia Chrysler 300 del 2013 circa sei mesi fa. Ho un po' di esperienza con la manutenzione di base dell'auto, ma i problemi elettrici non sono il mio forte. Le spie della temperatura del motore e della pressione dell'olio hanno iniziato ad apparire in modo intermittente all'inizio, poi sono diventate costanti. Anche le letture del manometro dell'olio erano incoerenti. Si è scoperto che il cablaggio del sensore di temperatura si era consumato, causando connessioni difettose. L'ho portato in un'officina dove hanno diagnosticato un connettore danneggiato che va al sensore dell'olio. Hanno sostituito il cablaggio e pulito i punti di connessione. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, principalmente manodopera poiché il problema era solo il cablaggio piuttosto che il sensore stesso. Sarebbe utile sapere: le letture della pressione dell'olio sono fluttuanti o costanti? L'avviso appare di più quando il motore è freddo o a temperatura di esercizio? Hai notato problemi di prestazioni effettivi o solo le spie? Hai ricevuto codici di errore specifici che potresti condividere? Questo potrebbe evitarti di sostituire inutilmente l'intera unità del sensore se si tratta solo di un problema di connessione come nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

La mia auto ha 171765 KM e l'ultimo tagliando è stato effettuato 3 mesi fa. Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Le mie letture della pressione dell'olio sono decisamente fluttuanti, soprattutto al minimo. Gli avvisi compaiono in genere dopo che il motore raggiunge la temperatura di esercizio normale, circa 10-15 minuti di guida. I codici di errore indicano il circuito del sensore di pressione dell'olio, ma ho notato che le letture del sensore del motore diventano erratiche prima che si attivino le spie di avvertimento. Nessun problema di prestazioni rilevato finora, solo gli indicatori di avvertimento. Dopo aver letto la tua risposta sul cablaggio, ho controllato il connettore del sensore dell'olio e ho trovato un po' di corrosione. Ho intenzione di pulire prima i collegamenti prima di sostituire eventuali pezzi. Il sensore di temperatura dell'auto sembra ancora funzionare correttamente, quindi spero che sia solo un problema di connessione come il tuo. Apprezzerei qualsiasi suggerimento su prodotti pulitori di contatto consigliati che hanno funzionato bene per le connessioni dei sensori.

(Tradotto da Inglese)

Sono contento che tu abbia controllato quei collegamenti, è stato esattamente così che ho diagnosticato il mio inizialmente. La corrosione che hai trovato corrisponde a quella che ho avuto sulla mia Chrysler 300. Le letture fluttuanti dell'indicatore dell'olio al minimo sono un segno classico di problemi di connessione con il circuito del sensore della pressione dell'olio. Per pulire i connettori dei sensori, ho usato uno spray detergente per contatti elettronici che ha funzionato alla grande, assicurati solo di lasciarlo asciugare completamente prima di ricollegarlo. Controlla anche il cablaggio vicino al sensore del motore per eventuali segni di usura, in particolare dove potrebbe sfregare contro altri componenti. Poiché le tue letture diventano erratiche solo dopo il riscaldamento, concentrati sicuramente prima sui punti di connessione. La dilatazione termica può peggiorare le connessioni scadenti, il che spiega i tempi delle spie di avvertimento. Questo corrisponde al comportamento che ho visto prima di far riparare il mio. Un consiglio rapido: mentre pulisci i connettori del sensore dell'olio, potrebbe valere la pena controllare anche altri sensori vicini. L'intero cablaggio in quell'area può essere influenzato dal calore e dall'esposizione all'olio nel tempo, soprattutto con il tuo chilometraggio. Il mio meccanico ha trovato altri connettori che necessitavano di attenzione durante la riparazione del problema principale. Se la pulizia non risolve il problema, la sostituzione del connettore costa significativamente meno di una nuova unità sensore automobilistica, quindi vale la pena provare prima di considerare la sostituzione completa del sensore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio. Dopo aver pulito le connessioni con un detergente per contatti elettrici, posso confermare che le letture della pressione dell'olio si sono stabilizzate e le spie di avvertimento non compaiono più. Anche le letture della temperatura del motore sembrano ora più coerenti. Il costo totale per il detergente per contatti è stato di 15 €, molto meglio che sostituire l'intero gruppo sensore di temperatura. Per chiunque altro abbia problemi simili con la propria Chrysler 200, controlla sicuramente prima le connessioni del sensore prima di pensare al peggio. Continuerò a monitorare le letture della diagnostica dell'auto per alcune settimane per assicurarmi che la riparazione regga. Farò anche controllare al meccanico il resto del cablaggio elettrico durante il mio prossimo tagliando, dato che molti di voi hanno menzionato potenziali problemi di usura a questo chilometraggio. Apprezzo davvero l'aiuto nell'evitare una sostituzione del sensore non necessaria. Ho risparmiato tempo e denaro concentrandomi prima sui problemi di connessione.

(Tradotto da Inglese)