SQ5 in stallo: Segnali di allarme della valvola di spurgo difettosa

In qualità di esperto moderato di veicoli Audi, ho riscontrato problemi quasi identici con la mia S4 del 2015. La spia del motore si accendeva e il motore si bloccava al minimo. Inizialmente ho pensato che si trattasse di un sensore di pressione difettoso. Dopo averla portata in officina, hanno scoperto l'intasamento dei tubi di ventilazione collegati al sistema del serbatoio del carburante. L'ostruzione impediva la corretta regolazione della pressione del serbatoio del carburante, causando lo stallo. La riparazione completa, compreso il lavoro di diagnostica e la sostituzione dei pezzi, è costata 175 euro. Poiché i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, il problema potrebbe essere legato alla valvola di spurgo o ai tubi intasati del sistema di ventilazione. Il processo di riparazione è stato semplice una volta identificata la causa principale. Per fornire indicazioni più specifiche: Quali codici diagnostici mostra la spia del motore di controllo? Avete notato un odore di carburante intorno all'auto? Lo stallo si verifica più frequentemente dopo il rifornimento? Quanti chilometri ha fatto il veicolo? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia S4.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo feedback. Sì, il mio problema corrisponde esattamente a quello descritto. Dopo l'ultimo tagliando a 33740 km, la spia del motore di controllo ha iniziato a comparire a intermittenza. Lo stallo si verifica in particolare subito dopo il rifornimento e si avverte un leggero odore di carburante vicino all'area del serbatoio. La diagnostica del sistema EVAP ha evidenziato un codice P0456, che indica una piccola perdita del sistema di emissioni evaporative. Visti i sintomi e la vostra esperienza, chiederò al mio meccanico di controllare i componenti di ventilazione del serbatoio, in particolare la valvola di spurgo e i tubi di collegamento. Il costo della riparazione sembra ragionevole rispetto a quello che avete pagato voi. Per scrupolo, chiederò anche di verificare la corretta tenuta del tappo della benzina, che potrebbe provocare sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi ulteriori dettagli. Avendo avuto questo stesso problema con la mia S4, il codice P0456 e l'odore di carburante dopo il rifornimento confermano fortemente il mio sospetto iniziale che il colpevole fosse il sistema di ventilazione del serbatoio. Dopo la riparazione, ho appreso che questi sintomi si manifestano spesso in sequenza: prima l'odore di carburante, poi le sporadiche spie del motore e infine i problemi di stallo. Il sensore di pressione rileva la piccola perdita, che peggiora gradualmente fino a compromettere le prestazioni del motore. Sebbene valga la pena di controllare il tappo della benzina, nel mio caso il problema principale era effettivamente una combinazione di valvola di spurgo guasta e linee di ventilazione parzialmente ostruite. L'odore di carburante vicino alla zona del serbatoio è particolarmente indicativo: era esattamente quello che avvertivo prima della riparazione completa. Il chilometraggio da lei citato (33740 km) è in realtà vicino a quello in cui sono iniziati i miei problemi. La riparazione ha risolto tutti i sintomi e da allora non ho riscontrato alcun problema correlato nei 20000 km percorsi. Un consiglio veloce dalla mia esperienza: una volta completata la riparazione, potrebbe essere necessario guidare per diversi cicli prima che la spia del motore si spenga completamente, anche dopo che il sistema è stato riparato. Questo è normale in quanto l'auto deve eseguire diversi cicli di autodiagnosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte dettagliate. Volevo solo fornire un rapido aggiornamento sulla situazione della mia SQ5 2013. Ieri il mio meccanico ha effettuato la riparazione e ha confermato quanto suggerito da tutti voi. La valvola di spurgo era effettivamente difettosa e c'era un accumulo significativo nei tubi di ventilazione del serbatoio del carburante. Il costo totale della riparazione è stato di 190 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Hanno sostituito la valvola di spurgo, pulito il sistema di ventilazione e controllato due volte i collegamenti del sensore di pressione. Ora l'odore di carburante è completamente scomparso e il motore gira perfettamente al minimo. Anche dopo diversi giri di prova, la spia del motore è rimasta spenta. Un ringraziamento speciale per le informazioni sui cicli di diagnostica. Il mio meccanico mi ha detto che sono necessari diversi cicli di guida per eliminare completamente il sistema. Continueremo a monitorare, ma per ora tutto fa pensare che la soluzione sia stata efficace. Apprezzo molto tutte le indicazioni che mi hanno aiutato a individuare il problema esatto.

(Tradotto da Inglese)