SQ7 Diesel in stallo: La valvola IAC causa problemi di avviamento a freddo

Ho avuto sintomi simili con la mia A6 3.0 TDI del 2019. Lo stallo del motore al minimo era causato da pesanti depositi di carbonio nella presa d'aria e nel corpo farfallato. Inizialmente pensavo che fosse solo la valvola di controllo del minimo, ma l'ispezione ha rivelato un'ampia contaminazione in tutto il sistema di aspirazione. I segni principali corrispondevano al tuo, al minimo instabile, soprattutto durante il riscaldamento, e allo stallo del motore. La spia del motore si accendeva continuamente a causa di letture irregolari della miscela aria-carburante. È stata necessaria una pulizia completa del sistema di aspirazione, compresa la pulizia del corpo farfallato e il trattamento di decarbonizzazione. Anche la valvola di controllo del minimo doveva essere sostituita perché la contaminazione aveva danneggiato i suoi componenti interni. Si è trattato di un intervento di riparazione serio che ha richiesto circa 6-7 ore di manodopera. Ora l'auto funziona perfettamente con il minimo regolare. Raccomandiamo vivamente di farla controllare al più presto, poiché il proseguimento del funzionamento con un sistema di aspirazione contaminato può portare a danni più costosi ai componenti del motore. Questi sintomi si manifestano tipicamente nei motori diesel intorno al vostro chilometraggio. Considerate una pulizia preventiva dell'aspirazione ogni 60000 km per evitare questo problema in futuro. Lo stallo probabilmente peggiorerà se non viene affrontato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sul problema dello stallo della SQ7. I sintomi descritti con la contaminazione della presa d'aria e del corpo farfallato corrispondono perfettamente alla mia situazione. L'auto funziona molto meglio dopo il riscaldamento, ma lo stallo del motore durante le partenze a freddo sta diventando una vera seccatura. Quanto ti è costata la riparazione completa? Sei anche curioso di sapere se hai avuto problemi simili dopo la pulizia e la sostituzione della valvola dell'aria? Ho in programma di prenotare la mia a breve e voglio preventivare un budget adeguato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui costi. Dopo averla portata dal meccanico il mese scorso, la diagnosi ha confermato ciò che sospettavo: una valvola di controllo del minimo difettosa combinata con componenti dell'aspirazione fortemente contaminati. La riparazione totale è stata di 425 euro, che comprendeva una pulizia accurata dell'intero sistema di aspirazione e la sostituzione della valvola IAC. Dopo la riparazione, il motore gira perfettamente al minimo e i problemi di stallo sono completamente scomparsi. La risposta del corpo farfallato è ora molto più fluida, soprattutto nelle partenze a freddo. Nelle ultime 4 settimane di guida quotidiana non si sono ripresentati problemi di controllo del motore o di regime minimo. Il meccanico ha detto che il livello di contaminazione riscontrato era piuttosto tipico per un diesel a questo chilometraggio. Il sistema di controllo del minimo non può funzionare correttamente in presenza di un tale accumulo di carbonio. Vale sicuramente la pena di risolvere il problema prima che porti a problemi più seri al motore.

(Tradotto da Inglese)

La settimana scorsa ho fatto riparare la mia auto dopo aver ricevuto i vostri consigli. Il meccanico ha trovato esattamente quello che hai descritto, pesanti depositi di carbonio nel sistema di aspirazione e una valvola IAC difettosa. Il conto totale è stato di 580 euro, un po' più alto del tuo, ma che comprendeva un lavoro di diagnostica extra. La differenza nel funzionamento del motore è notevole. Non si spegne più durante il riscaldamento e il regime del minimo rimane perfettamente stabile. La pulizia del corpo farfallato ha fatto un'enorme differenza nella risposta complessiva del motore. La spia del motore di controllo è rimasta spenta dopo la riparazione. Mi hanno mostrato le vecchie parti e l'accumulo di carbonio era scioccante. Immagino che questo sia piuttosto comune su questi motori ad alto chilometraggio. Il meccanico ha raccomandato una pulizia regolare dell'aspirazione ogni 60000 km per prevenire futuri problemi di controllo del minimo. Soldi ben spesi se si considera che ora l'auto funziona molto meglio. Seguirò sicuramente il programma di manutenzione per evitare di avere di nuovo problemi di stallo del motore. Grazie per avermi indirizzato nella giusta direzione con la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)