Subaru Diesel: il sibilo dell'aspirazione indica una perdita di vuoto

Ho avuto un problema simile con la mia Subaru Trezia diesel del 2003. Come persona con una moderata esperienza di lavoro sulle auto, i sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, il rumore sibilante e l'aumento del consumo di carburante sono stati gli indicatori principali. La spia del motore di controllo mi ha portato a fare una diagnosi corretta. È emerso che il collettore di aspirazione aveva una crepa e diversi tubi di aspirazione erano deteriorati. L'officina ha eseguito una prova del fumo per identificare l'esatta posizione della perdita di aspirazione dell'aria. La riparazione ha comportato la sostituzione dei tubi del vuoto danneggiati e la corretta sigillatura del collettore di aspirazione. Il costo totale è stato di 100 € per parti e manodopera, che comprendeva: Test diagnostico, sostituzione dei tubi del vuoto, ispezione e sigillatura del collettore di aspirazione La riparazione ha risolto completamente il problema del sibilo e del consumo di carburante. La spia del motore di controllo si è spenta dopo la riparazione. Per fornire un consiglio più specifico per il tuo caso, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Justy, da quanto tempo sono presenti i sintomi, se il rumore si verifica a determinati intervalli di giri, se i sintomi sono accompagnati da problemi di prestazioni Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe essere qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa a 134104 KM. Il tubo del vuoto e il test di rilevamento delle perdite sembrano l'approccio giusto, visti i nostri sintomi simili. Ho notato che il sibilo si verifica soprattutto sopra i 2000 giri/min. Il calo dei consumi è iniziato circa 3 settimane fa, peggiorando costantemente. Il filtro dell'aria è stato sostituito durante l'ultimo tagliando, quindi dubito che sia la causa dell'aumento del consumo di carburante. Data l'età delle nostre auto, il deterioramento dei condotti del vuoto ha senso. Prenoterò un test diagnostico per confermare l'esatto problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi ulteriori dettagli. Il chilometraggio e la cronologia dei sintomi corrispondono a quanto ho sperimentato con la mia Trezia. La soglia dei 2000 giri/min. per il sibilo è particolarmente significativa: è esattamente il momento in cui la mia perdita è diventata più evidente a causa dell'aumento della pressione del turbocompressore. La recente sostituzione del filtro dell'aria aiuta a restringere il campo. Poiché è già nuovo, il test di rilevamento delle perdite dovrebbe concentrarsi sulla sezione tra il turbocompressore e il collettore di aspirazione, dove si verificano le pressioni più elevate. Nel mio caso, i tubi del vuoto erano diventati fragili proprio in questa zona. Un buon meccanico dovrebbe: 1. Eseguire una prova del fumo per individuare correttamente le perdite 2. Controllare tutti i tubi del vuoto collegati al turbocompressore e al collettore di aspirazione. Controllare tutti i tubi del vuoto collegati al collettore di aspirazione 3. Ispezionare i collegamenti di sovralimentazione del turbocompressore. Ispezionare le connessioni di sovralimentazione del turbocompressore 4. Verificare le guarnizioni del collettore di aspirazione. Il consumo di carburante in costante peggioramento suggerisce un guasto progressivo, simile alla mia situazione in cui i tubi del vuoto si sono deteriorati gradualmente anziché cedere improvvisamente. È consigliabile farlo controllare al più presto prima che la perdita si ripercuota potenzialmente su altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per queste informazioni esaurienti. I sintomi e il percorso di riparazione che hai descritto corrispondono perfettamente alla mia situazione. Poiché il mio sibilo inizia anche a 2000 giri/min e il consumo di carburante è peggiorato progressivamente, mi sento sicuro di prenotare il test diagnostico. Dato che il mio filtro dell'aria è nuovo ma i tubi della depressione sono originali, concentrare l'ispezione sul tratto tra il turbo e il collettore di aspirazione ha perfettamente senso. La spia del motore e il rumore sibilante fanno pensare a problemi al sistema di aspirazione piuttosto che al corpo farfallato. Programmerò la prova del fumo e l'ispezione completa dell'area del collettore di aspirazione la prossima settimana. Il costo di riparazione di 100€ che hai indicato sembra ragionevole per il lavoro richiesto. È bello sapere che questo intervento ha risolto completamente sintomi simili nel tuo caso. Apprezzo molto la descrizione dettagliata del processo di collaudo e riparazione, mi aiuta a sapere esattamente cosa aspettarmi in officina.

(Tradotto da Inglese)