Subaru Exiga No-Start: mistero del guasto al motore

Ho una Subaru Legacy GT del 2012 e ho avuto problemi di avviamento molto simili. La causa principale è stata la corrosione dei terminali della batteria che ha causato connessioni intermittenti, innescando molteplici guasti alla centralina e avvisi di guasto al motore. La diagnostica del motore ha inizialmente mostrato codici di errore insoliti perché la centralina riceveva un'alimentazione irregolare. Questo tipo di problema può simulare gravi problemi di sovralimentazione del motore e creare risultati diagnostici fuorvianti. La soluzione ha richiesto: Pulizia completa dei terminali della batteria, sostituzione dei connettori dei cavi corrosi, reset della centralina dopo il corretto ripristino dell'alimentazione, scansione diagnostica completa del sistema per confermare la risoluzione Nonostante sembri un problema di lieve entità, i cattivi collegamenti della batteria possono trasformarsi in problemi al motore che sembrano gravi. L'alimentazione irregolare può danneggiare l'ECU se non viene trattata. Il sistema di iniezione del carburante è particolarmente sensibile alle fluttuazioni di tensione. Prima di portarla in officina, controllate i collegamenti della batteria per verificare che non vi siano: accumulo di corrosione bianca/verde, allentamento dei terminali, estremità dei cavi sfilacciate, età della batteria (se originale, potrebbe essere necessario sostituirla) Questo aspetto viene spesso trascurato durante la manutenzione ordinaria, ma può causare problemi significativi. Pulite i terminali e fissateli correttamente prima di procedere a diagnosi più complesse.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Exiga ha avuto sintomi simili il mese scorso, la spia del motore si è accesa e si è rifiutata di avviarsi correttamente. I sintomi del guasto alla centralina corrispondevano esattamente a quelli da te descritti. All'inizio sospettavo anch'io che si trattasse di un problema complesso, ma dopo il controllo del meccanico è risultato che si trattava principalmente di problemi elettrici legati ai collegamenti della batteria. Vorrei sapere quanto hai pagato per la riparazione completa. Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona senza problemi o hai notato altri problemi elettrici? Il software del mio motore a volte mostra ancora dei piccoli problemi nelle partenze a freddo, quindi sono curioso di sapere se anche tu hai riscontrato questo problema.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver visitato il mio meccanico il mese scorso per i problemi di connessione della batteria, hanno sistemato tutto per 155€. Il lavoro ha comportato un'accurata pulizia, la sostituzione dei connettori corrosi e l'esecuzione di una scansione diagnostica completa del motore per garantire l'assenza di problemi residui. Dopo la riparazione, gli avvisi di malfunzionamento del controllo motore sono completamente scomparsi. La centralina ora riceve una potenza costante e il sistema di iniezione del carburante funziona perfettamente. Non ci sono più problemi o codici di errore all'avvio, anche a freddo. Per quanto riguarda i problemi di avviamento a freddo, ciò potrebbe indicare la presenza di collegamenti allentati o di corrosione che non sono stati affrontati completamente. Gli avvisi di guasto del motore durante gli avviamenti a freddo spesso indicano cali di tensione che diventano più evidenti a temperature più basse. Consiglio di far ricontrollare i collegamenti, in particolare quelli del filo di terra. L'investimento in una corretta riparazione elettrica mi ha risparmiato una diagnostica del motore molto più costosa e ha evitato potenziali danni a lungo termine alla centralina. La mia Legacy GT ora si avvia sempre in modo affidabile, indipendentemente dalle condizioni di temperatura.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver letto le utili risposte di tutti, volevo condividere come è stata risolta la mia situazione. Ho portato l'auto da un altro meccanico specializzato in sistemi elettrici. La riparazione totale è costata 180€, che includeva la pulizia di tutti i collegamenti della batteria, la sostituzione di due terminali corrosi e l'esecuzione di un controllo diagnostico completo del motore. I problemi alla spia del motore erano esattamente come descritti, alimentazione irregolare alla centralina che causava false letture. Il sistema di iniezione del carburante si stava confondendo con le fluttuazioni di tensione, il che spiegava i problemi di avviamento a freddo. Il meccanico ha anche trovato della corrosione sul collegamento del filo di terra che l'officina precedente non aveva notato. Da quando ho risolto questi problemi elettrici, la mia Exiga si avvia perfettamente ogni volta. Le letture del software del motore sono ora stabili e non ho visto nessuna spia di avvertimento nelle ultime settimane. Sono davvero contento di aver controllato qui per primo, mi ha salvato da riparazioni costose e inutili e mi ha aiutato a individuare il problema effettivo. È incredibile come qualcosa di semplice come i collegamenti della batteria corrosi possa causare avvisi di guasto del motore così confusi.

(Tradotto da Inglese)