Surriscaldamento del Diesel Lupo: Avviso Valvola di Bypass

Ho avuto lo stesso identico problema su una Polo diesel del 2003. I sintomi erano identici: avvisi di surriscaldamento del motore e codici di errore. Con un po' di esperienza con i motori VW, ho prima sospettato anche la valvola di bypass. L'ho portata al mio meccanico di fiducia per la diagnosi, dove hanno scoperto che la causa principale era in realtà una valvola EGR danneggiata che causava un malfunzionamento del sistema di scarico. Questo ha creato un eccesso di calore e ha attivato gli avvisi di surriscaldamento. Poiché il problema dell'EGR era legato a una precedente riparazione in garanzia, la riparazione della valvola di bypass sarebbe stata inutile, hanno sostituito l'EGR senza costi aggiuntivi. Per una corretta diagnosi sulla tua Lupo, potresti condividere: Codici di errore completi memorizzati nella centralina, Si verifica il blocco del motore insieme al surriscaldamento, Quando esattamente sono comparsi i primi sintomi, Eventuali riparazioni o manutenzioni recenti eseguite, Efficienza del carburante attuale rispetto alla norma. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo caso corrisponde a quello che ho vissuto. La valvola di bypass potrebbe non essere il problema principale, quindi ottenere questi dettagli potrebbe evitarti riparazioni inutili. Vale la pena far controllare da un professionista l'intero sistema di raffreddamento e di scarico per escludere problemi correlati. A volte questi sintomi sono collegati ad altri problemi sottostanti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata iniziale che spiega i potenziali problemi EGR. Nel mio caso, i codici sono P0217 e P0128. Il surriscaldamento è iniziato circa 2 settimane fa dopo l'ultimo tagliando a 16414 km. Non si verificano spegnimenti del motore e l'efficienza del carburante rimane normale. Il test di perdita del liquido di raffreddamento effettuato ha mostrato che tutte le connessioni sono ben serrate. Ho notato che l'indicatore di temperatura sale costantemente anche durante i viaggi brevi. Il sistema del vuoto sembra funzionare normalmente in base al controllo iniziale del meccanico. La garanzia è scaduta anni fa, quindi devo essere strategico su quali componenti investigare per primi. Mi chiedevo se controllare la valvola di bypass avrebbe comunque senso dati questi dettagli, o se dovrei esaminare prima altri componenti del sistema di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi sulla tua Lupo. La mia Polo aveva inizialmente codici simili, ma la tua descrizione indica in realtà un problema diverso da quello che ho riscontrato con l'EGR. Dato che i tuoi sintomi sono iniziati subito dopo l'intervento di manutenzione e hai confermato che non ci sono perdite di liquido refrigerante, mi concentrerei prima sul termostato e sul circuito del radiatore piuttosto che sulla valvola di bypass. Quando si sono verificati i problemi di surriscaldamento del mio motore, ho appreso che i problemi post-manutenzione sono spesso legati a componenti del sistema di raffreddamento danneggiati. Il codice P0128 suggerisce specificamente problemi al termostato, il mio mostrava lo stesso prima della diagnosi completa. L'aumento costante della temperatura che hai descritto, anche su brevi tragitti, corrisponde ai sintomi classici di un guasto del termostato piuttosto che a problemi della valvola di bypass. Alcuni punti chiave da considerare: Verificare se le ventole del radiatore si attivano alla temperatura corretta, Monitorare se il liquido refrigerante circola correttamente attraverso il radiatore, Verificare che il termostato si apra alla temperatura specificata, Ispezionare il funzionamento della pompa dell'acqua per un flusso corretto. Il fatto che il tuo consumo di carburante rimanga stabile suggerisce inoltre che si tratta più probabilmente di un guasto di un componente del sistema di raffreddamento piuttosto che di un problema dell'EGR o della valvola di bypass come inizialmente avevo. Il mio suggerimento sarebbe quello di far controllare prima il termostato, poiché è un passaggio diagnostico più semplice ed economico rispetto alla verifica della valvola di bypass.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'analisi approfondita del sistema di raffreddamento. Penso che lei abbia sollevato un ottimo punto riguardo al controllo del termostato per primo, soprattutto perché i miei problemi sono iniziati dopo l'intervento di manutenzione. Oggi ho misurato il funzionamento del termostato e ho scoperto che si apre a una temperatura più alta di quella specificata, probabilmente spiegando la perdita di potenza e il surriscaldamento. Questo sembra più logico di un guasto alla valvola di bypass, considerando i tempi e i sintomi. Darò priorità alla sostituzione del termostato e a far testare correttamente il circuito del radiatore prima di esplorare riparazioni più complesse. Il consumo di carburante stabile indica che il problema risiede nel sistema di raffreddamento piuttosto che in altri componenti del motore. Aggiornerò una volta completata la sostituzione del termostato per confermare se questo risolve gli avvisi di temperatura. In caso contrario, potrò quindi investigare sulle ventole del radiatore e sulla pompa dell'acqua come suggerito. Apprezzo la guida nell'individuare la causa più probabile in base ai codici di errore e ai sintomi specifici.

(Tradotto da Inglese)