Surriscaldamento VW Polo Diesel dovuto a malfunzionamento della valvola dell'aria

Ho avuto problemi simili con una VW Golf 2.0 TDI del 2011. I sintomi corrispondono esattamente a quanto accaduto: fluttuazioni della temperatura del motore e attivazione della spia del motore a causa del malfunzionamento del flap dell'aria attivo. Una scansione diagnostica ha confermato che il sistema di regolazione della griglia non funzionava correttamente. Il motore elettromeccanico che controlla le alette di aspirazione dell'aria si era guastato, impedendo una corretta regolazione della temperatura. Questo è un problema noto su questi modelli diesel VW. La riparazione ha richiesto la sostituzione del gruppo completo del flap dell'aria attivo, poiché il motore è integrato nell'unità. Si è trattato di una riparazione importante che ha richiesto strumenti specializzati e programmazione dopo l'installazione. Quando il sistema si guasta, può portare ad un aumento delle temperature di esercizio del motore e a potenziali danni al motore a lungo termine se non viene risolto. Il sistema di raffreddamento in sé era a posto, il problema era strettamente legato al meccanismo di controllo del flap dell'aria. Consiglierei vivamente di effettuare una scansione diagnostica adeguata da parte di uno specialista VW che possa individuare con precisione se si tratta dello stesso problema. Questi guasti del flap dell'aria attivo sono relativamente comuni sui diesel VW di quest'epoca. I principali segnali di avvertimento da osservare: temperature del motore incoerenti, soprattutto durante la guida in autostrada, e spie del motore persistenti relative ai moduli di controllo dell'aspirazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver confermato che si tratta del problema della paletta dell'aria. Ho avuto lo stesso codice di errore e problemi di temperatura con la mia Polo la scorsa estate. Alla fine l'ho risolto, ma ho dovuto aspettare 2 settimane per i pezzi. Mi chiedevo, ricorda circa quanto hai pagato per la riparazione? Inoltre, tutto funziona senza problemi da quando è stato sostituito il gruppo paletta aria? Il mio sistema di raffreddamento funziona bene ora, ma sono sempre curioso di conoscere le esperienze a lungo termine con queste riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

Ho buone notizie da condividere, dopo aver riparato il sistema di alette aria attive, tutto funziona perfettamente da mesi. La gestione termica è perfetta e non si verificano più codici di errore o spie del motore. Il conto finale è arrivato a 590€ per la sostituzione dell'elettromeccanismo difettoso. Prezzo elevato, ma ne vale la pena per un corretto raffreddamento del motore. La scansione diagnostica ha confermato che era sicuramente l'unità di controllo delle alette dell'aria a causare tutte le fluttuazioni di temperatura. Sono davvero contento di averlo risolto correttamente in un'officina che sapeva cosa stava facendo. Questi problemi alle alette aria attive VW richiedono un'attenzione specializzata, ma una volta riparati, in genere rimangono riparati. Le temperature del mio motore sono state completamente stabili da quando è stata effettuata la riparazione, anche su lunghi viaggi in autostrada. Tieni d'occhio il tuo indicatore di temperatura per un po' per sicurezza, ma se la riparazione è stata fatta bene come la mia, non dovresti avere più problemi di raffreddamento dal sistema delle alette dell'aria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti, volevo condividere anche la mia esperienza di riparazione. Alla fine, la settimana scorsa l'ho portata in un'officina specializzata VW, dopo essermi stancato dei continui avvisi di anomalia del motore. Il meccanico ha immediatamente riconosciuto i sintomi e ha confermato che il sistema di chiusura della griglia era difettoso. Il costo totale della riparazione è stato di 620€, inclusi il nuovo motorino della serranda e la programmazione. Abbastanza costoso, ma ora il sistema di raffreddamento funziona perfettamente. La temperatura del motore rimane esattamente dove dovrebbe e non ci sono più spie di avvertimento. Che sollievo averlo fatto diagnosticare e riparare correttamente. L'intero lavoro ha richiesto circa 4 ore, poiché hanno dovuto rimuovere parecchio per accedere al meccanismo della paletta d'aria. Ma l'officina sapeva davvero cosa stava facendo e mi ha guidato attraverso l'intera riparazione. Ora capisco perché il mio meccanico precedente ha avuto difficoltà, questi problemi alle alette d'aria attive richiedono apparecchiature diagnostiche specializzate ed esperienza con i sistemi VW. Lezione imparata: andare nel posto giusto al primo tentativo!

(Tradotto da Inglese)