Surriscaldamento VW Taigo ricondotto a problemi della valvola di bypass

Come persona con una certa esperienza di lavoro sulle VW, ho avuto un problema molto simile con la mia VW T-Cross 2020. I sintomi di surriscaldamento del motore corrispondevano esattamente a quelli che stai descrivendo. Nel mio caso, la causa principale era effettivamente collegata a una riparazione precedente in cui era stato cambiato il liquido di raffreddamento. Il tecnico non aveva spurgo correttamente il sistema di raffreddamento, creando sacche d'aria che portavano a un flusso di liquido di raffreddamento incoerente e a letture di temperatura errate. La valvola di bypass era inizialmente sospetta, ma si è rivelata funzionante correttamente. La riparazione non ha richiesto pezzi di ricambio e quindi nessun costo, solo un corretto spurgo del sistema di raffreddamento. L'officina ha riconosciuto la propria svista del servizio precedente e l'ha corretta in garanzia. Per aiutarti meglio nel tuo caso specifico, potresti condividere: Quando è stato eseguito l'ultimo servizio di liquido di raffreddamento? Stai notando perdite di liquido di raffreddamento sotto il veicolo? La temperatura fluttua o rimane costantemente alta? Quali codici di errore specifici stai ricevendo? La correlazione tra perdita di potenza e surriscaldamento del motore può indicare vari problemi sottostanti nei moderni motori VW. Una diagnosi corretta è fondamentale per evitare sostituzioni di pezzi inutili. Considera la possibilità di eseguire un test di pressione del sistema di raffreddamento, questo può rivelare eventuali perdite nel sistema che potrebbero contribuire al problema.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato eseguito 2 settimane fa a 29000 km. Dopo aver esaminato le risposte, ho fatto testare la pressione del sistema di raffreddamento come suggerito. Il test non ha rivelato perdite nel sistema e tutti i tubi sembrano intatti. Tuttavia, ho notato che la temperatura fluttua invece di rimanere costantemente alta, il che sembra diverso dal problema della sacca d'aria menzionato. Il codice di errore è P0217. Il controllo perdite del liquido di raffreddamento è stato particolarmente utile per escludere problemi immediati. Attualmente sto monitorando se il motore si spegne in concomitanza con i picchi di temperatura, poiché questo potrebbe indicare una connessione con l'aspirazione dell'aria o il sistema del vuoto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi, in particolare sul codice P0217 e sul modello di fluttuazione della temperatura. Questo differisce dal mio caso T-Cross in cui le temperature sono rimaste costantemente elevate. Le temperature fluttuanti combinate con P0217 potrebbero indicare un problema con il termostato o il modulo di controllo della ventola di raffreddamento. Sulla mia VW, inizialmente ho riscontrato un comportamento erratico simile della temperatura prima che si sviluppasse il problema del surriscaldamento completo. Poiché il tuo recente servizio precede questi problemi, varrebbe la pena verificare se è stato eseguito un lavoro vicino all'aspirazione d'aria o ai componenti del sistema di vuoto. Nei motori VW, un sistema di vuoto compromesso può effettivamente contribuire a prestazioni di raffreddamento irregolari e perdita di potenza. Alcune cose da monitorare: la perdita di potenza si verifica contemporaneamente ai picchi di temperatura, la ventola di raffreddamento funziona alle velocità appropriate, ci sono cambiamenti nel suono del motore durante le fluttuazioni di temperatura? Dati questi sintomi che differiscono dalla mia precedente esperienza di bolle d'aria, eseguire una scansione diagnostica focalizzata specificamente sui sensori del sistema di raffreddamento potrebbe rivelare di più. La valvola di bypass potrebbe essere ancora coinvolta, ma questi segni suggeriscono di investigare prima sul termostato e sul controllo della ventola.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i suggerimenti. Il negozio si concentrerà prima sul controllo del termostato e del modulo di controllo della ventola, poiché i sintomi corrispondono maggiormente a questi potenziali problemi. I picchi di temperatura sembrano coincidere con occasionali perdite di potenza, soprattutto durante l'accelerazione. La ventola di raffreddamento sembra funzionare costantemente invece di ciclare normalmente, il che potrebbe indicare un problema al modulo di controllo. Monitorerò il sistema del vuoto per eventuali suoni insoliti durante i cambiamenti di temperatura, come menzionato. Ha davvero aiutato ad evitare di passare direttamente alla sostituzione della valvola di bypass senza una diagnosi adeguata. Aggiornerò una volta che l'officina avrà completato la sua ispezione del termostato e dei sensori del sistema di raffreddamento. Il codice di errore P0217 combinato con le temperature fluttuanti piuttosto che il surriscaldamento costante sembra essere la differenza chiave nella diagnosi di questo problema specifico.

(Tradotto da Inglese)