Suzuki Ignis perde potenza + fumo nero = segnali di allarme DPF

Il mese scorso ho avuto a che fare con sintomi quasi identici sulla mia Suzuki Swift Diesel del 2008. La riduzione della potenza e il fumo scuro erano chiari indicatori di problemi al sistema di scarico, in particolare al DPF. Dopo l'ispezione, il problema è stato confermato come un sensore di contropressione dello scarico difettoso, non il filtro antiparticolato stesso. Il sensore forniva letture errate al sistema di gestione del motore, causando il funzionamento del motore in modalità limp e impedendo la corretta rigenerazione del DPF. I sintomi corrispondono perfettamente al vostro caso: spia del motore, perdita di potenza e fumo eccessivo in accelerazione. Questi sono i classici segnali di problemi al DPF, ma la causa principale è spesso il sensore piuttosto che il filtro. Un filtro antiparticolato ostruito di solito mostra un comportamento diverso. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore di pressione e l'esecuzione di una rigenerazione forzata del DPF per eliminare qualsiasi accumulo verificatosi durante il malfunzionamento del sistema. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata per evitare potenziali danni al sistema di scarico e al DPF. Raccomandiamo vivamente di far controllare il sensore di contropressione prima di ipotizzare una sostituzione completa del DPF.

(community_translated_from_language)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il sensore difettoso. Ho avuto lo stesso identico problema con la mia Ignis a giugno con sintomi simili, riduzione della potenza e problemi di controllo delle emissioni. La lettura del sensore di pressione era completamente errata, causando la mancata rigenerazione del DPF. Hai avuto problemi da quando l'hai riparata? E se non ti dispiace condividere, qual è stato il costo totale per la sostituzione del sensore e il servizio di rigenerazione? Vorrei solo fare un confronto, dato che i costi di riparazione possono variare notevolmente per questi problemi di scarico diesel.

(community_translated_from_language)

Da quando è stato sostituito il sensore di contropressione dei gas di scarico, la mia Swift funziona perfettamente. Il sistema di controllo delle emissioni funziona come previsto e i cicli di rigenerazione del DPF si svolgono normalmente. I problemi di fumo scuro e di perdita di potenza sono scomparsi completamente dopo la riparazione. Il costo totale è stato di 245 € per la sostituzione del sensore, che comprendeva il lavoro di diagnostica e un ciclo di rigenerazione forzata per ripristinare il sistema di scarico diesel. Si è rivelato un prezzo equo, considerando la natura specialistica delle riparazioni legate al DPF. L'investimento è valso sicuramente la pena: negli ultimi 6 mesi non si sono verificate spie o problemi di prestazioni. Il motore funziona senza problemi e l'impianto di scarico mantiene livelli di pressione adeguati in tutte le condizioni di guida. È bello sapere che anche tu hai avuto sintomi simili e che presumibilmente hai risolto il problema.

(community_translated_from_language)

Grazie a tutti coloro che hanno risposto! Volevo solo aggiornarvi su come sono andate le cose. Ieri ho portato la mia Ignis da un altro meccanico specializzato in motori diesel. Hanno diagnosticato lo stesso problema, un sensore di pressione difettoso che riguarda il sistema del filtro antiparticolato. Il conto della riparazione è stato di 290 euro, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera. Hanno sostituito il sensore di pressione dei gas di scarico e hanno eseguito un ciclo completo di rigenerazione del DPF. Il problema della riduzione della potenza si è risolto immediatamente e la spia del motore è ora spenta. Non c'è più fumo scuro dallo scarico. Il sistema di controllo delle emissioni funziona perfettamente e il motore è molto più reattivo. Sono decisamente contento di aver chiesto prima qui, mi ha evitato di dover pagare per un'inutile sostituzione completa del DPF suggerita dal primo meccanico.

(community_translated_from_language)