Terraza No-Start: Guida alla diagnosi dell'interruttore di accensione difettoso

Ho avuto un problema simile con la mia Buick Rendezvous del 2003 lo scorso inverno. Avendo una discreta esperienza con i problemi elettrici, inizialmente ho pensato che fosse solo un problema al solenoide di avviamento, ma si è rivelato più complesso. I sintomi erano identici, il motore si avviava ma non si accendeva e le letture della tensione erano tutte sballate. Dopo aver controllato attentamente la scatola dei fusibili, ho scoperto che il vero colpevole era un collegamento elettrico danneggiato al circuito di accensione. L'isolamento si era consumato, causando problemi di alimentazione intermittenti. La riparazione ha comportato la sostituzione di diversi pin del connettore corrosi e di un interruttore relè che si era guastato a causa del flusso di corrente incoerente. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, inclusi i tempi di diagnosi e la sostituzione dei pezzi. Per aiutarti meglio con il tuo caso specifico, potresti condividere: Hai controllato tutti i fusibili relativi al sistema di accensione? Quali sono i codici di errore specifici memorizzati? Esiste uno schema per quando si verifica il problema (avviamenti a freddo, tempo umido)? Hai notato altri problemi elettrici prima che iniziasse? Dopo aver condiviso questi dettagli, posso fornire suggerimenti più mirati in base a ciò che ha funzionato nella mia situazione.

(Tradotto da Inglese)

Ultimo tagliando eseguito a 117302 KM. Dopo aver letto i tuoi consigli, ho controllato ulteriormente e ho riscontrato un calo di tensione significativo su più circuiti. Il cablaggio dietro il piantone dello sterzo mostra un'usura visibile, che potrebbe spiegare i problemi di alimentazione intermittenti. I codici memorizzati indicano principalmente interruzioni del circuito nel sistema di accensione. Il problema sembra più evidente durante gli avviamenti a freddo. Sono riuscito a testare la tensione in diversi punti e ho riscontrato letture irregolari nei collegamenti dell'interruttore del relè. Prima di affrontare una sostituzione completa, avrebbe senso ispezionare prima i connettori per la corrosione?

(Tradotto da Inglese)

Il tuo approccio al controllo delle cadute di tensione è perfetto, ho avuto sintomi quasi identici nella mia Rendezvous. Prima di buttarti in una sostituzione completa del cablaggio, ispezionare e pulire i connettori ha sicuramente senso come primo passo. Quando la mia auto non si avviava, in particolare nelle mattine fredde, pulire i collegamenti dell'interruttore del relè corroso forniva un sollievo temporaneo. Tuttavia, il problema di fondo era l'isolamento del cablaggio danneggiato che causava interruzioni intermittenti del circuito. Le incongruenze di tensione che hai trovato su più circuiti suggeriscono fortemente una causa principale simile. La posizione dell'usura dietro il piantone dello sterzo corrisponde esattamente a dove ho trovato il problema. Una cosa a cui fare attenzione: controlla se l'alimentazione al modulo di accensione fluttua quando muovi il cablaggio. Nel mio caso, questo test ha mostrato chiaramente dove si verificava l'interruzione del circuito. Alcuni controlli che vale la pena fare prima di qualsiasi sostituzione di parti: pulisci tutti i collegamenti di terra, testa i terminali della scatola dei fusibili per collegamenti allentati, verifica che l'interruttore del relè scatti quando è alimentato Data l'età simile dei nostri veicoli e i sintomi corrispondenti, potresti risparmiare tempo concentrandoti sulla sezione del cablaggio in cui è presente un'usura visibile, piuttosto che sostituire prima i singoli componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Dopo aver seguito il tuo suggerimento sul controllo del movimento del cablaggio, ho sicuramente notato fluttuazioni di potenza quando ho mosso i cavi. Ho pulito tutti i collegamenti di terra e ho ispezionato i terminali della scatola dei fusibili come consigliato. L'interruttore del relè fa clic, ma il suono sembra più debole del normale. La tua esperienza con un problema simile nel tuo veicolo è stata davvero utile. In base ai modelli di caduta di tensione e ai punti di usura visibili, penso che inizierò sostituendo la sezione danneggiata del cablaggio piuttosto che pulire semplicemente i collegamenti. Le interruzioni del circuito sembrano troppo gravi perché una semplice pulizia del connettore possa essere riparata in modo permanente. Una domanda prima di ordinare i pezzi, hai bisogno di strumenti speciali per accedere al cablaggio dietro il piantone dello sterzo? Il manuale di riparazione non è molto chiaro sul processo di rimozione per accedere a quell'area. Mi chiedevo anche se dovrei sostituire l'interruttore del relè mentre sono lì, dato il debole suono di clic.

(Tradotto da Inglese)