Throttle Pigro della Scirocco: Consigli e Costi dell'Officina

Ho avuto lo stesso problema del corpo farfallato con la mia VW Golf TDI 2011. I sintomi corrispondevano esattamente: scarsa efficienza del carburante, ritardo di risposta lento quando si preme l'acceleratore e spia del motore accesa. La causa principale era una combinazione di accumulo di carbonio che restringeva il flusso d'aria e sensori elettronici difettosi nel gruppo corpo farfallato. Questo ha influenzato l'intero sistema di gestione del carburante. Un'officina indipendente ha prima pulito il corpo farfallato, ma i problemi sono persistuti. Alla fine è stata necessaria una sostituzione completa del corpo farfallato insieme alla ricalibrazione del modulo di controllo elettronico per ripristinare il corretto funzionamento. Questa è una riparazione seria che richiede apparecchiature diagnostiche specializzate per una corretta integrazione elettronica. La concessionaria dispone degli strumenti e degli aggiornamenti software corretti per i sistemi VW. Data la complessità della gestione moderna dei motori diesel, si consiglia la concessionaria per questa specifica riparazione, nonostante i costi potenzialmente più elevati. La riparazione ha completamente ripristinato la normale risposta dell'accelerazione e l'efficienza del carburante. La spia del motore non si è più accesa in 60.000 km di guida dalla riparazione. Punto chiave: con i motori diesel, un corpo farfallato difettoso può causare gravi problemi di guidabilità e deve essere risolto tempestivamente per evitare ulteriori danni al sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata sulla sostituzione del corpo farfallato. I tuoi sintomi corrispondevano esattamente ai miei, minimo regime del motore e risposta debole premendo il pedale dell'acceleratore. Attualmente sto raccogliendo preventivi, ma volevo verificare, ricorda approssimativamente quanto hai pagato per la riparazione completa? Sono anche curioso di sapere se si sono presentati altri problemi con il sistema di aspirazione dell'aria da quando è stato riparato? I problemi del sensore della farfalla sembrano molto simili a quelli che sto vivendo. Sono contento di sapere che la strada del concessionario ha funzionato bene per te nonostante il solito ricarico. Potrei dover prendere anche quella strada dato che le officine locali sembrano esitare a lavorare sull'elettronica VW.

(Tradotto da Inglese)

In realtà, l'ho fatto riparare la settimana scorsa, il costo totale è stato di 265€ per la riparazione del modulo elettronico del pedale dell'acceleratore difettoso. Il problema della valvola a farfalla causava il minimo irregolare del motore e la scarsa risposta dell'acceleratore, ma da quando è stata effettuata la riparazione tutto funziona perfettamente. Non si sono verificati altri problemi di aspirazione aria nei 1000 km successivi alla riparazione. Ora il motore gira senza problemi senza entrare in modalità di emergenza come faceva prima. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. Andare dal concessionario è stata sicuramente la scelta giusta per questa riparazione. Le loro apparecchiature diagnostiche hanno individuato i codici di errore esatti e disponevano degli strumenti adeguati per ricalibrare il sistema. Le officine indipendenti spesso hanno difficoltà con l'elettronica VW, soprattutto per quanto riguarda la calibrazione del corpo farfallato e dei sensori. I sintomi originali, accelerazione lenta e spia del motore accesa, sono completamente scomparsi dopo la riparazione. Consiglierei vivamente di farlo riparare al più presto per evitare eventuali problemi a cascata con il sistema di gestione del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio. Ho stretto i denti e l'ho portata dal concessionario dopo aver ottenuto alcuni preventivi. Sono contento di averlo fatto, hanno scoperto che il corpo farfallato si stava effettivamente guastando e che anche il sensore di flusso d'aria aveva bisogno di essere sostituito. La riparazione totale è costata 890€, ma almeno avevano l'attrezzatura diagnostica giusta per ripararla correttamente. Mi hanno mostrato l'accumulo di carbonio che hanno pulito, ed è stato piuttosto scioccante. Ora la macchina va come nuova, nessuna spia del motore o risposta lenta durante l'accelerazione. Una cosa che ho imparato è di non aspettare troppo a lungo una volta che compaiono questi sintomi. Il consulente di assistenza ha menzionato che aspettare avrebbe potuto portare a riparazioni più costose in futuro. Sono passate circa 2 settimane dalla riparazione e tutto funziona ancora perfettamente. Anche il consumo di carburante è molto migliorato. Anche se il concessionario è costato di più rispetto alle officine indipendenti che mi avevano fatto il preventivo, la loro capacità di diagnosticare e riparare correttamente l'elettronica VW ha reso la spesa giustificata. Nessun altro episodio di modalità anomala o problemi di accelerazione.

(Tradotto da Inglese)