Tiguan: Detonazione del Motore e Perdita di Potenza: Problemi di Sensori/Distribuzione

Ho avuto problemi simili con la mia VW Golf GTI del 2015. I sintomi corrispondevano esattamente: calo di potenza, strappi e fumo di scarico visibile in accelerazione. Dopo l'ispezione, si è scoperto che si erano accumulati depositi di carbonio nella camera di combustione, influenzando la fasatura di accensione e causando detonazioni. La causa principale era l'utilizzo di una benzina con un ottano inferiore a quello consigliato, combinato con frequenti viaggi brevi che impedivano al motore di raggiungere la temperatura di esercizio corretta. I depositi hanno creato punti caldi nelle testate, portando a pre-accensione e battito in testa. La riparazione ha richiesto: pulizia completa del sistema di alimentazione, rimozione e pulizia delle testate, sostituzione delle candele, azzeramento della centralina e regolazione della fasatura. Questo era un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché la detonazione continua può danneggiare i componenti del motore. I sintomi del battito del pistone sono scomparsi dopo la riparazione. Da allora utilizzo benzina premium e mi assicuro che il motore si riscaldi correttamente ad ogni guida, evitando che il problema si ripresenti. Suggerisco di far eseguire un test di compressione e un'ispezione del sistema di alimentazione da un tecnico qualificato. I sintomi indicano un accumulo di carbonio o problemi relativi alla fasatura che dovrebbero essere affrontati rapidamente per prevenire danni al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la GTI. Sembra esattamente quello che sto affrontando con la mia Tiguan. I sintomi del bussare del motore e i problemi di accensione anticipata corrispondono perfettamente. Buono a sapersi riguardo ai depositi di carbonio, dato che tendo anche io a fare molti viaggi brevi. Ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa? Sono anche curioso di sapere se si sono verificati altri problemi dopo la riparazione. Ho intenzione di portare la mia in officina la settimana prossima e voglio fare un budget di conseguenza, soprattutto perché potrebbero essere necessarie la pulizia e l'ispezione del sensore di battito in testa.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione è costata 425€ per la pulizia dei depositi di carbonio nella camera di combustione e per tutti i lavori correlati. Da quando l'ho fatta sei mesi fa, i problemi di battito in testa e di accensione anticipata sono completamente scomparsi. La regolazione del motore dopo la pulizia ha fatto un'enorme differenza nelle prestazioni. L'officina ha riscontrato un significativo accumulo di carbonio, simile a quello che hai descritto per la tua Tiguan. Una volta rimossi i depositi e ricalibrato tutto, la macchina funziona di nuovo come nuova. Nessun altro problema si è manifestato dalla riparazione. Per prevenire problemi futuri, ora uso carburante a ottano più alto e lascio riscaldare adeguatamente il motore prima di guidare. Il battito dei pistoni e l'irregolarità di marcia sono completamente scomparsi. Soldi ben spesi considerando quanto danno avrebbe potuto causare un continuo battito in testa ai componenti del motore. Assicurati solo che la tua officina effettui un'ispezione accurata del sistema di alimentazione e dei sensori di battito in testa mentre è smontata. Aver individuato precocemente questi problemi alla camera di combustione mi ha risparmiato riparazioni più costose in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Ieri ho portato la mia Tiguan in officina dopo aver letto della tua esperienza. Il meccanico ha confermato che l'accumulo di carbonio nella camera di combustione causava il battito in testa del motore. Hanno eseguito un servizio di pulizia completo, regolato la fasatura di accensione e controllato i sensori di battito in testa. Il conto totale è stato di 390€, che includevano: pulizia della camera di combustione, nuove candele, pulizia del sistema di alimentazione, regolazione della messa a punto del motore. La differenza è notevole. Nessun altro strappo o fumo, e il motore gira di nuovo fluido. L'officina mi ha spiegato che l'utilizzo di una benzina con un ottano migliore e un corretto riscaldamento avrebbero prevenuto futuri accumuli. Mi hanno anche mostrato i depositi di carbonio che hanno rimosso, una quantità piuttosto scioccante per un'auto relativamente nuova. Sicuramente terrò d'occhio i sintomi e da ora in poi userò solo benzina premium. Sono davvero contento di aver individuato il problema in tempo, prima che si verificassero danni seri al motore. Il battito in testa è completamente sparito e la potenza erogata sembra di nuovo quella di un motore nuovo.

(Tradotto da Inglese)