Trasmissione Pleo che slitta e macina: Allarme problemi al convertitore

Ho avuto sintomi simili con la mia Exeo 2010 e ho dovuto affrontare un grave problema al cambio automatico. Il guasto al convertitore è iniziato proprio come nel vostro caso: slittamento, stridore durante le cambiate, accensione delle spie. La frizione del convertitore di coppia era gravemente danneggiata, causando la contaminazione del fluido della trasmissione da parte di particelle metalliche. I sintomi sono peggiorati nel corso di due settimane, fino a portare a un guasto completo della trasmissione. La riparazione ha richiesto la rimozione dell'intera trasmissione. I principali problemi riscontrati: Frizione di blocco guasta all'interno del convertitore, guarnizioni del convertitore danneggiate, detriti metallici in tutto il sistema, malfunzionamenti multipli del solenoide L'intervento ha comportato: Sostituzione completa del convertitore di coppia, lavaggio della trasmissione e sostituzione del filtro, installazione di nuovi solenoidi, riprogrammazione dell'ECU Si trattava di una riparazione importante che richiedeva strumenti e competenze specialistiche. L'auto è rimasta in officina per 8 giorni. Raccomandiamo vivamente di farla controllare immediatamente, questi sintomi indicano in genere un grave difetto del convertitore che peggiorerà solo continuando a guidare. La trasmissione ha finito per funzionare come nuova dopo le riparazioni, ma aspettare troppo rischia di provocare un guasto totale alla trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione! Sto affrontando problemi simili sulla mia Subaru: slittamento della trasmissione e quella fastidiosa impennata del motore durante i cambi di marcia. La tua descrizione corrisponde esattamente ai miei sintomi. Mi sto preoccupando di potenziali problemi al convertitore di coppia. Ho appena fissato un appuntamento per la riparazione della trasmissione perché non voglio rischiare un guasto completo. Una domanda veloce: si ricorda più o meno quanto è costata la riparazione completa? Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona senza problemi o ha notato altri problemi alla trasmissione?

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver fatto riparare il cambio automatico presso un'officina specializzata, posso finalmente condividere i dettagli del costo completo. Il conto della riparazione è stato di 2120 €, che ha coperto la riparazione della frizione di blocco del convertitore di coppia difettosa e dei componenti correlati. La buona notizia è che la trasmissione ha funzionato perfettamente negli ultimi 6 mesi. Non ci sono più slittamenti, stridori o spie. Il guasto al convertitore è stato completamente risolto dopo la sostituzione dei componenti difettosi. La riparazione comprendeva: Installazione di un nuovo convertitore di coppia, lavaggio completo del fluido della trasmissione, sostituzione del filtro, reset del sistema del computer Il cambio automatico sembra nuovo di zecca, con cambi di marcia fluidi e senza più sbalzi. È valsa la pena di ripararlo in anticipo per evitare un guasto completo del convertitore, che sarebbe stato molto più costoso. L'officina ha confermato che la frizione di blocco era gravemente usurata, per cui l'intervento effettuato ha evitato ulteriori danni ad altri componenti della trasmissione. Dopo la riparazione non ci sono stati più problemi e l'auto si guida meglio di quanto abbia fatto negli ultimi anni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli. Ieri ho finalmente recuperato l'auto dall'officina di riparazione della trasmissione. I sintomi erano esatti, il convertitore di coppia si stava guastando proprio come avete descritto voi. Il meccanico ha riscontrato un'usura significativa nella frizione di blocco e particelle metalliche nel fluido. Il conto totale è stato di 2350€ per la sostituzione del convertitore, il lavaggio del cambio automatico e l'installazione di un nuovo filtro. Il negozio ha avuto l'auto per 5 giorni. Lo specialista della trasmissione mi ha mostrato le parti danneggiate e mi ha spiegato come il difetto del convertitore fosse la causa dello stridio e dello slittamento. L'auto ora si guida in modo fantastico, senza più spie o cambi di marcia bruschi. Il cambio automatico è completamente diverso, molto più fluido tra le marce. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che si verificasse un guasto totale. Aggiornerò se dovessero emergere problemi, ma per ora la riparazione sembra solida. Grazie ancora per avermi aiutato a capire con cosa avevo a che fare e per avermi incoraggiato a farlo controllare rapidamente.

(Tradotto da Inglese)