Trasmissione S5 che slitta e non parte, problemi al cambio

Ho avuto problemi simili alla trasmissione sulla mia A6 3.0T del 2012. I sintomi coincidevano esattamente: cambiate brusche, slittamenti della trasmissione e problemi di messa in folle. Il problema principale era un'unità di controllo della trasmissione difettosa che causava malfunzionamenti del blocco del cambio. Il cambio automatico non riconosceva correttamente l'inserimento del freno di stazionamento, causando un comportamento irregolare e blocchi di sicurezza. La riparazione ha richiesto: Scansione diagnostica completa, sostituzione dell'unità di controllo della trasmissione, adattamento e codifica del software, calibrazione del meccanismo di cambio Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata per evitare ulteriori danni alla trasmissione. Un'unità di controllo guasta può causare un guasto completo alla trasmissione se non viene affrontata. La riparazione ha ripristinato il corretto funzionamento del cambio e ha risolto tutti i codici di errore. Considerate la possibilità di sottoporla a un controllo al più presto, poiché questi sintomi in genere peggiorano con il passare del tempo. Il guasto all'unità di controllo della trasmissione è un problema noto su questi modelli quando si raggiunge un chilometraggio elevato. Ritardare la riparazione potrebbe portare a problemi più gravi alla trasmissione. Anche il sensore di posizione di parcheggio e il solenoide di blocco del cambio dovrebbero essere ispezionati, in quanto si guastano comunemente insieme ai problemi dell'unità di controllo in questo tipo di trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Audi S5 mostrava gli stessi identici segni di guasto alla trasmissione, e mi sono davvero preoccupato quando la trasmissione ha iniziato a fare i capricci. L'officina ha riscontrato diversi problemi con il sistema di sensori della trasmissione. Dopo aver sostituito l'unità di controllo e ricalibrato tutto, la riparazione della trasmissione ha risolto tutti i problemi. Le cambiate sono di nuovo fluide e non ci sono più codici di errore. Ricorda più o meno quanto ha pagato per la riparazione? Inoltre, sono curioso di sapere se sono emersi altri problemi alla trasmissione da quando è stata riparata. Il mio meccanico mi ha detto di tenere d'occhio il sensore di posizione neutra come potenziale elemento di manutenzione futura.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua S5. Sono lieto di sapere che la riparazione della trasmissione ha risolto i problemi. Da quando ho fatto riparare il mio cambio automatico, tutto ha funzionato perfettamente senza problemi ricorrenti. La posizione di parcheggio e il blocco del cambio funzionano entrambi normalmente. Il costo totale della riparazione è stato di circa 1000 euro per la sostituzione e la programmazione della centralina interessata. Questo comprendeva il lavoro di diagnostica e la calibrazione. Un'unità di controllo della trasmissione correttamente funzionante ha fatto un'enorme differenza nelle prestazioni complessive. Il sensore di posizione neutra menzionato dal meccanico non ha causato alcun problema nei 18 mesi successivi alla riparazione. La trasmissione passa agevolmente da una marcia all'altra. Una manutenzione regolare e il cambio del liquido aiutano a prevenire futuri guasti alla trasmissione. Se il vostro meccanico ha già identificato il sensore di folle come un potenziale elemento di usura, vale la pena di monitorarlo. Tuttavia, con l'unità di controllo principale riparata, per un po' di tempo non si dovrebbero verificare grossi problemi alla trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver lottato con sintomi simili per settimane, ho finalmente portato la mia S5 da uno specialista della trasmissione di fiducia. Il cambio faceva i capricci, emetteva strani rumori e il cambio automatico era ruvido. Il meccanico ha riscontrato problemi sia all'unità di controllo che ai componenti del cambio. La riparazione totale è stata di 1200 euro, comprensiva di: Nuova unità di controllo del cambio, regolazione della tiranteria, calibrazione completa del sistema, software aggiornato La riparazione ha richiesto 2 giorni ma ha risolto completamente i problemi. Non ci sono più problemi di messa in folle o di inserimento del freno di stazionamento. La trasmissione ora cambia perfettamente. Un'esperienza molto migliore rispetto al mio precedente meccanico che aveva sbagliato la diagnosi del problema. Vale la pena trovare uno specialista che conosca davvero queste trasmissioni. L'auto funziona come nuova e non ho visto alcuna spia di allarme dopo la riparazione di 3 mesi fa. Continuerò sicuramente a fare la manutenzione regolare per evitare futuri problemi alla trasmissione. Grazie per i consigli utili che mi hanno convinto a far controllare la macchina in modo corretto.

(Tradotto da Inglese)