Un guasto al sistema AdBlue della A8 impedisce l'avvio del motore

Lo scorso inverno ho avuto un problema simile con la mia A7 diesel del 2019. Avendo una certa esperienza con i sistemi di scarico diesel, inizialmente pensavo che si trattasse solo di un basso livello di fluido AdBlue, ma il problema si è rivelato più complesso. Il cruscotto segnalava avvisi sul sistema di controllo delle emissioni e contemporaneamente si accendeva la spia di manutenzione. Dopo aver controllato manualmente il livello del serbatoio dell'AdBlue, che era effettivamente sufficiente, ho portato la vettura in officina. Hanno diagnosticato un collegamento difettoso tra il serbatoio dell'AdBlue e il dosatore, che impediva il corretto trasferimento del fluido per mantenere gli standard di emissione. La riparazione è durata circa 4 ore e il costo totale è stato di 250 euro, compresi i ricambi e la manodopera. L'efficienza del carburante è rimasta inalterata dopo la riparazione, ma è fondamentale affrontare questi problemi tempestivamente per evitare potenziali danni al sistema SCR. Quale variante di motore ha la sua A8? Inoltre, può condividere i codici di errore specifici? Questo aiuterebbe a determinare se si tratta di un guasto allo stesso componente. L'approccio alla riparazione potrebbe essere diverso in base alla configurazione esatta. Un'avvertenza: non tentare di guidare il veicolo a lungo con errori attivi del sistema SCR, poiché ciò potrebbe comportare riparazioni più costose.

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L'ultimo tagliando è stato effettuato a 152000 km. I codici di errore sono P20E8 e P20EE. Il catalizzatore SCR sembra funzionare normalmente secondo il rapporto diagnostico della scorsa settimana, ma il sistema di iniezione continua a presentare guasti intermittenti. La capacità del serbatoio dell'AdBlue è sufficiente al 75%, quindi il problema non è il livello del liquido. L'officina ha preventivato 850 euro per una diagnosi completa e l'eventuale sostituzione del modulo di dosaggio. Mi sembra una cifra piuttosto elevata se si considera che l'auto è ancora relativamente nuova. Qualcuno è riuscito a risolvere problemi simili con un semplice aggiornamento del software o con la pulizia del sistema di iniezione?

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Grazie per i dettagli aggiuntivi. Sulla mia A7, questi stessi codici di errore sono comparsi inizialmente dopo un periodo di avviamento a freddo. In base ai sintomi da lei descritti e al rapporto di diagnostica che mostra un funzionamento adeguato del catalizzatore SCR, questo fa propendere per il modulo di dosaggio piuttosto che per un problema più ampio del sistema di controllo delle emissioni. Il preventivo di 850 euro sembra elevato rispetto alla mia riparazione, ma se il modulo di dosaggio deve essere sostituito anziché limitarsi a riparare il collegamento che ho avuto io, è effettivamente in linea con i prezzi attuali dei ricambi. Un aggiornamento del software da solo probabilmente non risolverà il problema, nel mio caso ci hanno provato prima senza successo. Con il sistema di iniezione dell'AdBlue che mostra guasti intermittenti nonostante i livelli normali del fluido, i sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato prima della riparazione del dosatore. La cronologia degli interventi di manutenzione (152.000 km) è abbastanza recente da escludere cause legate alla manutenzione. Considerate la possibilità di richiedere una ripartizione dettagliata dei costi di riparazione indicati. L'officina dovrebbe spiegare perché ritiene che sia necessario sostituire l'intero modulo piuttosto che riparare i collegamenti o pulire il sistema. A titolo di riferimento, il servizio di pulizia del sistema di iniezione costa in genere circa 200 euro, ma visti i codici di errore, potrebbe essere solo una soluzione temporanea. La spia di manutenzione rimarrà probabilmente accesa fino a quando il problema del modulo di dosaggio non sarà risolto in modo appropriato, e continuare a far funzionare il veicolo potrebbe avere un impatto sulla conformità agli standard di emissione.

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I codici P20E8 e P20EE con il mio chilometraggio corrispondono effettivamente alla loro diagnosi. Dopo un controllo approfondito, i miei registri di manutenzione mostrano una precedente modifica del tasso di consumo di AdBlue poco prima dell'inizio di questi problemi. Il preventivo di 850 euro per la riparazione si suddivide in 650 euro per il modulo di dosaggio e 200 euro per la manodopera, il che è in linea con le attuali tariffe di mercato basate sul feedback qui. Il sistema di iniezione continua a mostrare gli stessi difetti e la spia di servizio rimane accesa nonostante i numerosi riavvii. Gli avvisi del sistema di controllo delle emissioni sono coerenti, a conferma di quanto riscontrato da altri. In attesa di ricevere la riparazione la prossima settimana, ho ridotto al minimo l'utilizzo del veicolo per evitare potenziali danni al catalizzatore SCR. Procederò con la sostituzione del modulo poiché un semplice aggiornamento del software o una pulizia probabilmente non risolveranno questi codici di errore specifici. L'officina ha confermato di poter completare la riparazione in un giorno, che dovrebbe ripristinare la corretta erogazione dell'AdBlue e riportare il sistema a soddisfare gli standard di emissione. L'avviso sul cruscotto dovrebbe scomparire una volta installato e calibrato il nuovo modulo di dosaggio.

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