VW Amarok Guasto Cambio: Problemi di Cambio Marcia e Mancato Avviamento

Avendo riscontrato problemi di trasmissione simili con la mia VW Tiguan 2.0L del 2014, quei sintomi corrispondono a quelli che ho incontrato. Il cambio non riconosceva correttamente la posizione di folle, causando problemi di avviamento ed errori del sensore di trasmissione. La causa principale era un solenoide di blocco del cambio difettoso combinato con un modulo di controllo della trasmissione che si stava deteriorando. Anche il sistema del freno di stazionamento non comunicava correttamente con l'unità di controllo principale. Questi componenti funzionano insieme come funzione di sicurezza, impedendo l'avviamento quando la posizione della trasmissione è incerta. La riparazione ha richiesto: Sostituzione del solenoide di blocco del cambio, Nuovo modulo di controllo della trasmissione, Ricalibrazione completa del sistema, Cambio del fluido di trasmissione. Si è trattato di una riparazione importante che richiedeva attrezzature diagnostiche specializzate. La trasmissione ha dovuto essere parzialmente smontata per accedere all'unità di controllo interessata. L'intero processo ha richiesto circa 3 giorni in officina. Consiglio chiave: assicurarsi di ottenere una scansione diagnostica completa prima che inizi qualsiasi lavoro. Il meccanismo della posizione di parcheggio che sospettate potrebbe essere il problema principale, ma questi sintomi spesso indicano più componenti difettosi nella rete di sensori della trasmissione. Si consiglia vivamente di far controllare questo da un'officina specializzata in trasmissioni VW, poiché le officine di riparazione generiche spesso trascurano i problemi sottostanti del modulo di controllo.

(Tradotto da Inglese)

L'anno scorso ho avuto un problema simile al cambio con il mio Amarok. I sintomi del guasto alla trasmissione erano identici: cambi marcia difficoltosi, spia del motore accesa e macchina che non partiva correttamente. Il mio blocco del cambio era completamente rotto e il meccanico ha trovato ulteriori problemi di cablaggio nel modulo di controllo della trasmissione. Un'officina specializzata VW lo ha riparato per me dopo una brutta esperienza in un garage normale. Sono molto curioso di conoscere i costi della tua riparazione, dato che mi chiedo ancora se ho pagato troppo. Da allora tutto funziona senza problemi? Si sono verificati altri problemi alla trasmissione che dovrei tenere d'occhio con il mio veicolo?

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho fatto riparare la mia Tiguan da uno specialista VW, il cambio automatico funziona perfettamente. Il problema della posizione di parcheggio è stato completamente risolto dopo la sostituzione della centralina difettosa, che è costata 1000€ compresa manodopera. La riparazione del cambio ha retto perfettamente senza problemi ricorrenti. Il meccanico mi ha spiegato che una volta sostituita e correttamente calibrata la centralina di controllo, questi problemi di trasmissione raramente si ripresentano. Assicurati solo di seguire il programma di manutenzione, soprattutto per i cambi del fluido di trasmissione. Miglioramenti chiave dopo la riparazione: cambi marcia fluidi, innesto affidabile della posizione di parcheggio, nessun altro segnale di controllo motore, avviamento corretto ogni volta. La tua esperienza sembra esattamente quella che ho vissuto io. Far fare il lavoro in un'officina specializzata è stato decisamente conveniente, anche se il costo iniziale sembra alto. L'alternativa di avere problemi di trasmissione ricorrenti o riparazioni incomplete in officine generiche di solito finisce per essere più costosa a lungo termine. La cosa più importante è che tutti i sensori del meccanismo di parcheggio e i componenti della centralina di controllo siano correttamente diagnosticati e riparati come sistema, non solo come singoli pezzi.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico specializzato VW e volevo condividere la mia esperienza di riparazione. Il guasto alla trasmissione era esattamente quello di cui abbiamo discusso, con più componenti difettosi nel sistema dei sensori della trasmissione. La riparazione totale è costata 1200€, che includevano: nuovo gruppo blocco cambio, sostituzione modulo di controllo trasmissione, diagnostica completa del sistema, costi di manodopera. Il lavoro ha richiesto 4 giorni perché hanno dovuto ordinare alcuni pezzi. La sostituzione della leva del cambio è stata più complessa del previsto a causa di alcune connessioni corrose vicino al meccanismo del freno di stazionamento. La differenza è abissale: il cambio ora funziona perfettamente, nessun altro segnale di spia motore, parte in modo affidabile ogni volta, la posizione di parcheggio si innesta senza problemi. Vale sicuramente la pena pagare di più per una riparazione adeguata da uno specialista piuttosto che affrontare problemi ricorrenti in officine generiche. L'approccio diagnostico approfondito ha individuato problemi che il meccanico precedente aveva completamente ignorato. Continuerò a utilizzare questa officina per la manutenzione futura della trasmissione. Grazie a tutti per i consigli. Mi avete davvero aiutato a capire cosa stavo affrontando e mi avete spinto a farlo bene questa volta.

(Tradotto da Inglese)