VW Arteon AC guasto: Nessun flusso d'aria o raffreddamento

Come proprietario di una VW Passat 2018 2.0T, ho riscontrato sintomi quasi identici la scorsa stagione. Il completo guasto dell'aria condizionata senza flusso d'aria indica due possibili problemi: il motore del ventilatore si è guastato completamente, oppure il pressostato ha rilevato un basso livello di refrigerante e ha spento il sistema come misura di sicurezza. Nel mio caso, il pressostato si è attivato a causa di una perdita di refrigerante a una delle valvole del sistema di climatizzazione. Dopo un'adeguata manutenzione e test diagnostici dell'aria condizionata, si è scoperto che una delle valvole di espansione aveva sviluppato una perdita significativa. Questo causava la perdita di refrigerante e innescava lo spegnimento di sicurezza. Il sistema di raffreddamento necessitava di una completa evacuazione, sostituzione della valvola e ricarica per ripristinare il corretto funzionamento. Questa è considerata una riparazione seria poiché influisce sull'intera funzionalità del sistema di climatizzazione e richiede attrezzature specializzate per la diagnosi e la riparazione. La riparazione in genere prevede: Diagnosi completa del sistema, Rilevamento perdite mediante colorante UV, Evacuazione del refrigerante residuo, Sostituzione della valvola difettosa, Test di vuoto del sistema, Ricarica completa del refrigerante. Data la tua recente esperienza negativa in officina, ti consiglio di trovare un'officina specializzata in sistemi di climatizzazione con adeguate apparecchiature diagnostiche per identificare con precisione la causa principale prima di qualsiasi riparazione.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Anche la mia Arteon ha avuto problemi di efficienza dell'aria condizionata simili all'inizio di quest'anno. I problemi di controllo della temperatura si sono rivelati legati a un relè dell'aria condizionata difettoso piuttosto che alla valvola di espansione. Dopo aver eseguito una diagnostica completa dell'aria condizionata, il meccanico ha scoperto che il relè impediva al sistema di raffreddamento di funzionare correttamente. Potresti condividere il costo finale della tua riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi con l'aria condizionata da quando è stata riparata? Sarebbe utile sapere se vale la pena esplorare il problema del relè con la mia officina invece di considerare la sostituzione della valvola che hai menzionato. I sintomi sembrano molto simili a quelli che hai descritto.

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Ho riportato la Passat in un'officina specializzata in riparazioni di climatizzatori e la loro accurata diagnostica ha rivelato la presenza di più valvole difettose nel sistema di raffreddamento. La riparazione completa è costata 1000€, inclusi la sostituzione delle valvole difettose, il vuoto e la ricarica del sistema. Da quando ho completato le riparazioni del sistema di controllo della temperatura sei mesi fa, il climatizzatore ha funzionato perfettamente senza rumori o problemi di prestazioni. L'officina ha anche eseguito un controllo completo di manutenzione del climatizzatore per assicurarsi che nessun altro componente fosse interessato. Sebbene i problemi di relè possano causare sintomi simili, nel mio caso il guasto sistematico era decisamente legato alle valvole. Il tuo meccanico sembra essere sulla buona strada con la diagnosi del relè, dato che il tuo climatizzatore mostra schemi di comportamento diversi. Vale la pena lasciar loro esplorare prima questa strada, poiché le riparazioni del relè sono in genere meno complesse e costose rispetto alla sostituzione delle valvole. Assicurati solo che eseguano un test diagnostico completo del climatizzatore per verificare che il relè sia l'unico problema prima di procedere con le riparazioni. Questo evita di perdere eventuali problemi sottostanti che potrebbero causare futuri guasti del sistema di raffreddamento.

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Ecco il seguito del mio contatto con il meccanico riguardo ai problemi del mio impianto di climatizzazione. Il motore del ventilatore ha ripreso a funzionare dopo che hanno sostituito il relè, con una spesa di 250€ manodopera e diagnosi climatizzazione inclusi. Il meccanico ha testato accuratamente il sistema di controllo della temperatura per assicurarsi che nessun altro componente stesse causando problemi. L'officina ha confermato che il relè impediva alla corrente di raggiungere i componenti dell'aria condizionata, spiegando perché nulla funzionava quando accendevo il sistema. Hanno anche eseguito un test di pressione per verificare che non ci fossero perdite di refrigerante che potessero causare problemi in seguito. Funziona perfettamente da due settimane, l'aria fredda esce forte e il controllo della temperatura funziona come previsto. Sono davvero contento di non aver avuto bisogno del lavoro più complesso sulle valvole che hai fatto tu. La manutenzione dell'aria condizionata da loro eseguita dovrebbe aiutare a prevenire guasti simili in futuro. Questa esperienza mi ha insegnato a far eseguire una corretta diagnosi dell'aria condizionata prima di assumere il peggio. Sebbene i problemi alle valvole siano comuni, a volte è solo un semplice componente elettrico a causare il guasto dell'intero sistema.

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Ciao, ho un VW T5 Multivan del 2005 con motore a benzina da 115 CV. Durante la diagnosi, mi restituisce diversi errori, tra cui questo: DTC 01336. Il mio climatizzatore funziona davanti, ma purtroppo non funziona nelle due file posteriori. Questo è un peccato, dato che il sistema dovrebbe essere in grado di farlo. Qual potrebbe essere il problema? Sotto il vano portaoggetti ho già sostituito il motore del ventilatore e la resistenza del ventilatore. Per favore, aiuto...

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Il codice di errore DTC 01336 si riferisce in genere a un problema di comunicazione con il bus dati del sistema comfort, che può interessare vari componenti, incluso il climatizzatore posteriore. Dal momento che hai già sostituito il motore del ventilatore e il resistore, il passo successivo è controllare i fusibili e i relè associati al sistema di climatizzazione posteriore per assicurarti che funzionino correttamente. Inoltre, ispeziona i cavi e i connettori per eventuali segni di danneggiamento o corrosione che potrebbero interrompere la comunicazione o l'alimentazione dell'unità di climatizzazione posteriore. Se il problema persiste, potrebbe essere utile far eseguire una diagnosi più approfondita da un professionista per individuare la causa esatta. Fammi sapere come va o se hai altre domande!

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