VW Caddy TSI: I sintomi di perdita di sovralimentazione indicano un problema di aspirazione

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Golf 1.4 TSI del 2016. I sintomi che descrivi corrispondono perfettamente: consumo eccessivo di carburante, spia del motore accesa e quel caratteristico sibilo durante l'accelerazione. Dopo alcuni controlli di base, l'ho portata in officina dove hanno trovato un tubo del vuoto rotto collegato al sistema di aspirazione dell'aria. La rottura causava una perdita d'aria, facendo funzionare il motore in modo ricco per compensare. Questo spiega sia il basso rendimento del carburante che la spia del motore. La riparazione è stata semplice, hanno sostituito il tubo danneggiato ed eseguito un rapido controllo dei componenti vicini. Il costo totale è stato di 100 € comprese parti e manodopera. Le prestazioni del motore sono tornate immediatamente alla normalità e il consumo di carburante è tornato ai livelli previsti. Per diagnosticare correttamente il tuo caso specifico, potresti condividere: eventuali codici di errore del motore che hai ricevuto, se il filtro dell'aria è stato cambiato di recente, se noti sintomi di mancata accensione del motore, quando sono comparsi i sintomi per la prima volta, se il suono cambia con la temperatura del motore. I motori TSI sono noti per questo tipo di problemi di aspirazione, ma la soluzione è di solito semplice una volta individuata la posizione esatta. Una diagnosi corretta può prevenire danni ad altri componenti come il turbocompressore.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando dei 132510 km il mese scorso. Dopo aver consultato un meccanico, il mio tubo del vuoto vicino al collettore di aspirazione era effettivamente rotto, corrispondendo esattamente alla tua diagnosi. L'ho riparato la settimana scorsa e i sintomi di mancata accensione del motore sono scomparsi completamente. Il sibilo si è fermato subito dopo la riparazione e il consumo di carburante è tornato ai livelli normali. Ancora più importante, nessuna spia del motore accesa. Brava idea quella di controllare anche i punti di collegamento del turbocompressore, il meccanico ha trovato una leggera usura che avrebbe potuto causare problemi in seguito. Il codice di errore era P0171, se questo può aiutare altri con sintomi simili. Il costo totale della riparazione è stato di 120€.

(Tradotto da Inglese)

Sono davvero contento di sentire che hai risolto il problema, corrisponde esattamente a quello che è successo alla mia Golf. Quei tubi del vuoto vicino al collettore di aspirazione sono un punto debole comune su questi motori TSI, e la rilevazione delle perdite spesso indica proprio quell'area. Il codice P0171 è sicuramente un segno rivelatore. Quando ho fatto riparare la mia, hanno anche effettuato un controllo accurato del corpo farfallato e dei componenti circostanti, dato che tutto è connesso nel sistema di aspirazione. Assicurarsi che tutti i punti di connessione al turbocompressore siano ben stretti è fondamentale per prevenire future perdite. Come te, anche il mio consumo di carburante è tornato alla normalità subito dopo la riparazione. Questi motori sono piuttosto sensibili ai problemi di aspirazione dell'aria, e anche una piccola perdita nel tubo del vuoto può compromettere tutto. A 132000 km, è in realtà abbastanza comune vedere questo tipo di usura. Mossa intelligente averlo riparato tempestivamente, lasciare perdite nel sistema di aspirazione non risolte può portare a problemi più seri in futuro, soprattutto con i motori turbocompressi. 120 € sono circa il giusto prezzo per la riparazione, praticamente quello che ho pagato considerando il lavoro di ispezione aggiuntivo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver confermato il problema del tubo del vuoto. I sintomi corrispondevano perfettamente a quanto suggerito da altri, e il codice P0171 è stato sicuramente la prova definitiva. Apprezzo molto che tutti abbiano condiviso le loro esperienze, mi ha risparmiato un sacco di tempo di diagnosi. Dopo averlo riparato la settimana scorsa, la differenza è abissale. Nessun altro sibilo dal sistema di aspirazione dell'aria, la mancata accensione del motore è completamente scomparsa e il consumo di carburante è tornato a quello che dovrebbe essere. Il meccanico ha eseguito un controllo accurato di tutti i punti di connessione del turbocompressore mentre ci stava lavorando, il che ha contribuito a individuare alcuni problemi di usura precoce prima che diventassero problemi seri. Valeva sicuramente la pena spendere 120€ per la riparazione, considerando quanta benzina in più stavo bruciando. Pubblicare qui il codice di errore dovrebbe aiutare altri a individuare problemi simili. Questi motori TSI sembrano piuttosto sensibili ai problemi del sistema di aspirazione, ma almeno la riparazione è stata semplice una volta individuata la posizione di quel tubo del vuoto rotto.

(Tradotto da Inglese)