VW Fox Diesel Non Avvia: Avviso Problema ECU

Avendo lavorato su varie VW, ho riscontrato un problema molto simile con la mia VW Polo 2007 diesel. Quando si è accesa la spia del motore e l'auto si è rifiutata di partire nonostante il motorino di avviamento girasse, inizialmente ho sospettato seri problemi al software del motore. L'officina ha diagnosticato il problema come terminali della batteria corrosi che causavano un'alimentazione incoerente alla centralina elettronica (ECU). Questo ha attivato la spia di controllo del motore e ha impedito un avvio corretto. Mentre la batteria stessa è risultata funzionante, le cattive connessioni causavano sbalzi di potenza del motore e anomali problemi di spegnimento. La soluzione ha comportato la pulizia di tutte le connessioni della batteria, la sostituzione dei terminali corrosi e la cancellazione dei codici di errore memorizzati. Il costo totale è stato di 155€ inclusi diagnostica e manodopera. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti fornire: Chilometraggio attuale, Eventuali lavori recenti eseguiti sull'impianto elettrico, Se la spia del motore rimane accesa durante l'avviamento, Se noti problemi elettrici come luci deboli, Condizioni meteorologiche al momento dell'inizio del problema. Queste informazioni aiuteranno a determinare se la tua Fox presenta lo stesso problema di fondo o necessita di una diagnostica diversa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'utile risposta. Il mio chilometraggio è di 121226 km e l'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa con manutenzione standard, inclusa la pulizia del sistema di iniezione del carburante. La spia del motore rimane accesa durante l'avviamento e non sono presenti altri problemi elettrici. Il tempo era asciutto quando è successo. Punto interessante quello dei morsetti della batteria, controllerò sicuramente più a fondo quelle connessioni, dato che sembra simile alla mia situazione. I sintomi di sbalzo del motore che hai menzionato però non erano presenti nel mio caso. Prima di spendere per una diagnostica completa del motore, proverò prima a pulire le connessioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Data la sua risposta sulla pulizia dell'iniezione del carburante durante il recente servizio, devo menzionare che la mia Polo ha effettivamente mostrato sintomi simili circa 3 mesi dopo la mia riparazione iniziale dei terminali della batteria. La pulizia del sistema di alimentazione ha innescato una reazione a catena, in cui i residui hanno causato problemi di controllo del motore. La spia del motore si è accesa e il motore si è rifiutato di avviarsi, proprio come prima. L'officina ha scoperto che il sensore di pressione del carburante stava dando letture errate alla centralina, causando un guasto del motore. La riparazione ha richiesto la sostituzione del sensore di pressione del carburante e l'esecuzione di un ripristino completo della centralina. Il costo è stato maggiore questa volta, 320€, ma ha risolto tutti i problemi di avviamento. Dato che la sua Fox ha un'architettura di iniezione simile e la tempistica dopo il suo lavoro di manutenzione, potrebbe voler far controllare il sistema di monitoraggio della pressione del carburante se la pulizia dei connettori della batteria non risolve il problema. Considerando entrambi i nostri casi, quando la spia del motore rimane accesa durante l'avviamento senza altri problemi elettrici, è spesso più correlata agli ingressi del sensore che a un effettivo guasto della centralina. Questo tende ad essere una soluzione molto più economica rispetto alla sostituzione dei moduli di controllo del motore. Ha notato cambiamenti nelle prestazioni del motore subito prima del servizio o immediatamente dopo la pulizia del sistema di iniezione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso queste esperienze. Guardando la cronologia della mia assistenza, ho notato un minimo di irregolarità nel minimo per alcuni giorni dopo la pulizia del sistema di alimentazione, ma ho pensato che fosse normale e si sarebbe risolto. Ora, collegando i punti con il tuo caso Polo, questo potrebbe effettivamente indicare problemi ai sensori piuttosto che un guasto completo della centralina. Oggi ho controllato tutti i morsetti e le connessioni della batteria, erano effettivamente abbastanza puliti senza corrosione visibile. Dato che questo non sembra essere il colpevole, programmerò una visita all'officina focalizzata sul controllo del sistema di monitoraggio della pressione del carburante. Il costo di riparazione di 320 € che hai menzionato per la sostituzione del sensore e il reset della centralina sembra molto migliore di quello che temevo per una sostituzione completa della centralina. Mi assicurerò di chiedere loro specificamente di controllare il sensore di pressione del carburante dato il periodo di tempo dopo il servizio del mio sistema di iniezione. Questo aiuta davvero a restringere le potenziali cause di guasto del motore. Grazie ancora per aver condiviso i dettagli della riparazione, mi dà una direzione molto più chiara per la visita all'officina.

(Tradotto da Inglese)