VW Fox Diesel: Crisi della Pressione dell'Olio e Battito del Motore

Avendo affrontato un problema simile sulla mia VW Polo diesel del 2012, posso condividere la mia esperienza come persona con conoscenze di riparazione auto moderate. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: spia della pressione dell'olio e rumori di battito del motore, nonostante i livelli dell'olio motore corretti. Dopo aver ricevuto diversi segnali di avvertimento, ho deciso di non rischiare di guidare l'auto e l'ho fatta trainare all'officina. La diagnosi ha rivelato una pompa dell'olio difettosa, che causava una pressione dell'olio incoerente in tutto il motore. La riparazione includeva: Sostituzione della pompa dell'olio, Nuovo filtro dell'olio, Cambio olio completo, Test di pressione del sistema. Il costo totale è arrivato a 755€, comprese parti e manodopera. Questo non è sicuramente un problema da ignorare, poiché una pressione dell'olio inadeguata può causare gravi danni al motore molto rapidamente. I rumori di battito suggeriscono che il motore potrebbe già funzionare con una lubrificazione insufficiente. Prima di offrire consigli più specifici, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Fox, Da quanto tempo si accende la spia di avvertimento, Se il rumore di battito è costante o intermittente, Qualsiasi cambio d'olio o cronologia della manutenzione recenti. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la tua situazione è simile a quella che ho vissuto io e se è necessario un intervento immediato.

(Tradotto da Inglese)

Dopo la mia manutenzione regolare a 37391 km, ho iniziato a notare questi sintomi. L'ho fatto controllare e si è rivelato essere un sensore di pressione dell'olio difettoso combinato con una pompa dell'olio parzialmente bloccata. La bassa pressione dell'olio era sicuramente il problema principale. La riparazione includeva: Nuovo sensore di pressione dell'olio, Sostituzione della pompa dell'olio, Olio motore nuovo, Nuovo filtro. Il costo totale della riparazione è stato di 680€. L'officina ha confermato che guidare fino a lì avrebbe potuto causare gravi danni al motore, quindi il traino è stata la scelta giusta. Il guasto della pompa dell'olio può avvenire improvvisamente, e quei colpi erano un chiaro segnale di avvertimento. Il motore ora funziona senza problemi con letture di pressione dell'olio corrette. Attualmente monitoro attentamente la pressione dell'olio durante l'avviamento e la guida regolare. Nessuna spia di avvertimento o suoni insoliti da quando è stata effettuata la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. Sono contento che tu abbia risolto il problema prima che si verificassero danni seri ai cuscinetti del motore. I sintomi e i costi di riparazione sono molto simili a quelli che ho riscontrato sulla mia Fox. Il sensore della pressione dell'olio difettoso combinato con problemi alla pompa dell'olio sembra essere un punto di guasto piuttosto comune in questi motori intorno ai 35-40.000 km. Quando si è accesa la spia di pressione dell'olio, l'officina ha riscontrato problemi simili, passaggi dell'olio ostruiti nella pompa e un sensore difettoso che forniva letture errate. Dopo la riparazione, è intelligente continuare a monitorare la pressione dell'olio. Ho fatto lo stesso per circa 2000 km dopo la mia riparazione. Ho anche imparato ad essere più proattivo con i cambi dell'olio, ora li faccio leggermente in anticipo rispetto alla scadenza per evitare qualsiasi condizione di intasamento del filtro dell'olio che potrebbe stressare la pompa. Per chiunque altro legga con sintomi simili: i rumori di battito combinati con gli avvisi di pressione dell'olio richiedono assolutamente un'attenzione immediata. Il costo di riparazione è molto inferiore rispetto al rischio di un guasto completo del motore dovuto alla marcia con bassa pressione dell'olio. Hai notato qualche differenza nel rumore del motore all'avviamento a freddo dopo la riparazione? La mia Fox è diventata notevolmente più silenziosa, soprattutto nei primi secondi di funzionamento.

(Tradotto da Inglese)

Sicuramente vedo un miglioramento nelle prestazioni generali del motore da quando sono state effettuate le riparazioni. Le partenze a freddo sono molto più fluide e silenziose ora, completamente diverse dai preoccupanti colpi e rumori che sentivo prima. L'indicatore della pressione dell'olio mostra letture stabili, anche durante il riscaldamento. Sono d'accordo sull'essere proattivi con la manutenzione. Ho già programmato il mio prossimo cambio d'olio prima di quanto suggerito dal manuale. Non voglio correre rischi con problemi di bassa pressione dell'olio. L'officina mi ha spiegato quanto sia importante un corretto flusso d'olio per prevenire l'usura prematura del motore. Guardando indietro, farmi trainare invece di guidare fino all'officina è valso ogni centesimo. Scoprire che un guasto della pompa dell'olio può causare la distruzione completa del motore ha davvero messo in prospettiva i costi di riparazione. 680€ potrebbero sembrare tanti, ma è molto meno costoso di una sostituzione completa del motore. Come riferimento, questi sono stati i segnali di avvertimento esatti che indicavano un problema serio: Spia di avvertimento della pressione dell'olio accesa, Rumori di battito del motore che peggioravano progressivamente, Letture incoerenti della pressione dell'olio, Funzionamento irregolare, soprattutto al minimo. Chiunque osservi sintomi simili dovrebbe assolutamente far controllare immediatamente la propria auto. A volte un semplice sensore di pressione dell'olio potrebbe essere la soluzione, ma non vale la pena rischiare problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)