VW Golf Hybrid in difficoltà con problemi al sistema di iniezione

Avendo esperienza con sistemi ibridi, ho riscontrato sintomi simili sulla mia VW Passat Hybrid 2021. I problemi che descrivi corrispondono a quelli che ho sperimentato, in particolare l'aumento del consumo di carburante e la riduzione della potenza. L'ispezione di manutenzione ha rivelato un difettoso collegamento del cavo a uno dei sensori di iniezione del carburante. Il sistema stava generando codici di errore a causa di segnali incoerenti, facendo sì che la gestione del motore funzionasse in una modalità di sicurezza conservativa. Questo spiega sia la riduzione di potenza che il maggiore consumo di carburante. Il costo della mia riparazione è stato di 95 €, che coprivano il lavoro diagnostico e la riparazione del collegamento allentato. L'officina ha eseguito un controllo accurato dell'intero sistema di iniezione del carburante ed eseguito numerosi test per assicurarsi che tutto funzionasse correttamente dopo la riparazione. Prima di offrire consigli più specifici, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Golf, se hai spie di avvertimento sul cruscotto, quando sono comparsi per la prima volta questi sintomi, se i problemi si verificano maggiormente a motore freddo o caldo, se la spia del motore di controllo è accesa fissa o lampeggiante. Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il collegamento del sensore o se potrebbe essere correlato ad un'altra parte del sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

A 15955 km e dopo l'ultimo tagliando di due settimane fa, penso di poter aggiungere alcuni dettagli utili per la diagnosi. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare in modo intermittente, in particolare durante le partenze a freddo. I problemi di prestazioni diventano più evidenti quando il motore è freddo, e l'aumento del consumo di benzina è più evidente durante la guida in città. Il sensore di temperatura dell'aria mostra valori normali, ma noto che il motore fatica di più nelle giornate umide. Ieri, la potenza è diminuita significativamente durante l'accelerazione, accompagnata da fumo bianco dallo scarico. Nessun'altra spia di avvertimento è presente sul cruscotto oltre all'occasionale lampeggio della spia del motore. Questi sintomi hanno iniziato a manifestarsi gradualmente nelle ultime tre settimane, anche se il fumo è un'evoluzione recente degli ultimi giorni. Questa tempistica suggerisce che il problema potrebbe essere progressivo piuttosto che un guasto improvviso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi, mi aiutano a confermare i miei sospetti iniziali sul sistema di iniezione. Dopo i problemi simili con la mia Passat Hybrid, il fumo bianco e la spia del motore di controllo lampeggiante suggeriscono fortemente un possibile problema di miscela carburante. Sul mio veicolo, l'intermittenza del lampeggiamento indicava specificamente problemi di fasatura dell'iniezione del carburante. Il sistema stava ricevendo letture errate della miscela aria-carburante, causando una combustione incompleta, particolarmente evidente durante le partenze a freddo proprio come stai sperimentando. La comparsa di fumo bianco combinata con un maggiore consumo di carburante indica un possibile ingresso di liquido di raffreddamento nella camera di combustione, che non era il mio problema iniziale ma necessita di indagine. Nel mio caso, il collegamento del sensore difettoso stava creando sintomi simili, ma la tua situazione sembra più grave, possibilmente che coinvolge: Una testa del cilindro crepata, Guarnizioni iniettori carburante difettose, Segnali della centralina motore difettosi Data la bassa percorrenza e la recente manutenzione, ti consiglio di far controllare immediatamente l'auto mentre è in garanzia. Una diagnosi adeguata utilizzando apparecchiature diagnostiche del produttore sarà fondamentale. La natura progressiva dei tuoi sintomi differisce dal mio problema al sensore, che presentava sintomi più consistenti nel tempo. Potresti specificare se il fumo ha un odore dolce? Questo dettaglio aiuterebbe a determinare se il liquido di raffreddamento sta effettivamente entrando nel sistema di combustione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti coloro che hanno contribuito con spunti sulle problematiche della mia Golf. Dopo aver letto del caso simile della Passat e aver analizzato insieme i sintomi, credo che intraprendere un'azione immediata in garanzia sia la strada migliore da percorrere. La menzione del liquido di raffreddamento che potrebbe entrare nella camera di combustione mi preoccupa decisamente, soprattutto considerando il fumo bianco e l'aumento del consumo di carburante. Il mio motore emette effettivamente un leggero odore dolciastro insieme al fumo, il che sembra confermare la teoria del liquido di raffreddamento. Questo dettaglio, combinato con la spia del motore che lampeggia e i problemi di avviamento a freddo, mi fa pensare che potrebbe essere qualcosa di più serio di un semplice problema al sensore. Il fatto che questi sintomi siano peggiorati progressivamente nell'arco di tre settimane, invece di apparire improvvisamente come un semplice guasto del sensore, suggerisce che qualcosa potrebbe deteriorarsi nel sistema. Programmerò un'ispezione urgente in garanzia e chiederò specificamente un controllo approfondito del sistema di iniezione del carburante, della testata e del circuito di raffreddamento. Il centro di assistenza dovrebbe essere in grado di eseguire diagnostiche complete per individuare se si tratta di un danno meccanico o di problemi della centralina. Aggiornerò questo thread una volta che avrò maggiori informazioni dall'ispezione.

(Tradotto da Inglese)