VW Golf Hybrid: Sensore del collettore difettoso riduce le prestazioni

Ho avuto un problema simile con la mia Golf GTE ibrida del 2015 l'anno scorso. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che descrivi: perdita di potenza, accelerazione lenta e aumento del consumo di carburante. Il sensore di pressione del collettore non riusciva a fornire letture accurate all'unità di controllo motore. Un test di perdita di vuoto ha rivelato una significativa perdita di pressione nel sistema del collettore di aspirazione. La sola sostituzione del sensore del collettore non ha risolto il problema, poiché c'era anche una tubazione del vuoto crepata che contribuiva ai problemi. Il sensore mostrava letture di pressione errate a causa dei problemi combinati. In questi sistemi ibridi, una corretta rilevazione della pressione del collettore è fondamentale per prestazioni ottimali del motore ed efficienza del carburante. La soluzione completa ha richiesto sia la sostituzione del sensore che la riparazione della tubazione del vuoto per ripristinare le corrette letture di pressione e le prestazioni del motore. Questo è considerato un problema serio poiché letture errate della pressione del collettore possono influenzare: la fasatura dell'iniezione del carburante, il controllo della sovralimentazione del turbo, le prestazioni generali del motore, la salute del motore a lungo termine. È essenziale effettuare un test diagnostico adeguato incentrato sul sensore del collettore e sul sistema del vuoto. Soluzioni temporanee o l'ignorare i sintomi possono portare a riparazioni più costose in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il sensore di pressione del collettore di aspirazione. Anche la mia Golf ha avuto una situazione molto simile qualche mese fa, con scarsa risposta dell'acceleratore e problemi di prestazioni del motore. In base al tuo feedback, l'ho portata da uno specialista che ha confermato la diagnosi di guasto del sensore. Le letture della pressione del collettore di aspirazione erano completamente fuori scala, causando ogni tipo di problema alle prestazioni. Ho proceduto con la sostituzione del sensore, ma ora sono curioso riguardo alla linea del vuoto che hai menzionato. Finora tutto sembra andare bene dopo la riparazione, ma vorrei tenere d'occhio eventuali problemi al sistema del vuoto. Ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa? E tutto ha continuato a funzionare correttamente da quando è stata eseguita la riparazione? Voglio solo assicurarmi di non perdermi nulla che potrebbe ripresentarsi in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up. Dopo aver risolto i problemi del sensore di pressione del collettore di aspirazione difettoso e del vuoto l'anno scorso, tutto ha funzionato perfettamente. La riparazione totale è costata 235€, che hanno coperto la riparazione di una grande perdita di vuoto scoperta durante il test diagnostico. La sola sostituzione del sensore dell'auto avrebbe potuto mascherare il problema del vuoto sottostante, quindi sono contento che il meccanico abbia eseguito un controllo accurato del sistema del collettore di aspirazione. Dalla riparazione, le prestazioni del motore e il consumo di carburante sono tornati alla normalità, senza spie di allarme o problemi che si ripresentano. Le letture della pressione del collettore di aspirazione sono rimaste stabili, confermando che entrambi i problemi necessitavano di essere affrontati. Se la riparazione del sensore della tua auto ha risolto completamente i sintomi, potresti non avere i problemi alle linee del vuoto che ho riscontrato io. Ma è intelligente monitorare eventuali cambiamenti nelle prestazioni o suoni anomali del motore, poiché le letture del sensore di pressione possono essere influenzate da vari problemi del sistema di aspirazione. Controlli diagnostici regolari del sensore del collettore e del sistema del vuoto possono aiutare a individuare potenziali problemi in anticipo, prima che influiscano sulle prestazioni del motore.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver riscontrato tutti quei problemi con la mia Golf ibrida, ho finalmente deciso di farla controllare da un nuovo meccanico specializzato in ibride. La sostituzione del sensore di aspirazione mi è costata 190€, un prezzo che mi è sembrato giusto considerando il lavoro di diagnostica svolto. Il meccanico mi ha spiegato che le letture del sensore di pressione assoluta (MAP) erano completamente errate, causando i problemi di prestazioni del motore. La riparazione ha richiesto circa 3 ore in totale. Hanno eseguito diversi test sul sistema di aspirazione per assicurarsi che non ci fossero altri problemi, come perdite di vuoto. Devo dire che la differenza nelle prestazioni è incredibile, la risposta dell'acceleratore è tornata alla normalità e il motore gira più fluido di prima. Sono passate circa due settimane dalla riparazione e il consumo di carburante è migliorato significativamente. Nessuna più spia del motore e la macchina sembra nuova. Tengo sicuramente d'occhio le letture della pressione di aspirazione tramite il mio scanner OBD per sicurezza, ma finora tutto sembra perfetto.

(Tradotto da Inglese)