VW Jetta Hybrid che si spegne a causa di una bobina di accensione difettosa

Ho avuto sintomi simili sulla mia VW Golf Hybrid del 2011. Il minimo irregolare e i sussulti durante l'accelerazione indicavano problemi all'impianto di accensione. Dopo un'accurata diagnosi, si è scoperto che il modulo di accensione del cilindro 2 presentava un guasto intermittente, causando mancate accensioni del motore e spegnimenti. La riparazione ha comportato la sostituzione del modulo di accensione difettoso e il controllo delle candele. Il problema iniziale è iniziato con occasionali balbettamenti, ma si è rapidamente evoluto in sintomi più gravi. È importante notare che lasciare irrisolto questo problema può danneggiare il catalizzatore a causa del combustibile incombusto. La diagnosi ha rivelato connessioni corrose al modulo di accensione, probabilmente a causa di accumulo di umidità comune nei vani motore ibridi. La soluzione è stata semplice ma fondamentale, i moduli di accensione difettosi possono causare un guasto completo del motore se ignorati. Per i veicoli ibridi, è essenziale utilizzare bobine di accensione OEM o di alta qualità aftermarket a causa dei requisiti di tensione specifici del sistema ibrido. I sintomi che descrivi corrispondono ai classici schemi di guasto dell'impianto di accensione. Ti suggerisco di farla controllare al più presto per evitare danni più gravi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. I sintomi e la diagnosi corrispondono a quello che sto vivendo con la mia Jetta. La diagnostica del veicolo che hai menzionato sul cilindro 2 è particolarmente utile, poiché sto notando schemi di esitazione del motore simili. Solo per curiosità, ricordi il costo totale per la riparazione del problema della bobina di accensione? Inoltre, hai avuto altri problemi correlati dopo la riparazione? I miei sintomi di mancata accensione stanno peggiorando e voglio fare un budget di conseguenza prima di andare in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto dei costi. Sono appena tornato dal meccanico e ho risolto tutto. L'accensione a singhiozzo e il funzionamento irregolare erano effettivamente causati da una bobina di accensione difettosa. La riparazione è stata in realtà più semplice del previsto, hanno trovato un cavo di collegamento difettoso al gruppo bobina che causava guasti intermittenti. La riparazione totale è costata 95 €, compresi i test del sistema di accensione e la riparazione del collegamento. Questo è stato molto meglio di una potenziale sostituzione completa della bobina. La diagnostica del veicolo ha confermato che la riparazione è stata eseguita correttamente. Da quando è stata riparata, l'auto funziona perfettamente senza sintomi di guasto della bobina. Nessun altro strappo durante l'accelerazione o problemi di minimo irregolare. È stata affidabile per la guida quotidiana e la spia del motore di controllo è rimasta spenta. La diagnosi e la riparazione rapide hanno impedito ulteriori danni al motore, che era la mia principale preoccupazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio. Volevo condividere la mia esperienza di riparazione come follow-up. Dopo aver portato la mia Jetta in un'officina certificata, la loro diagnostica del veicolo ha confermato un guasto alla bobina del cilindro 3. I sintomi di esitazione e spegnimento del motore corrispondevano esattamente a quanto descritto qui. Hanno eseguito un controllo completo del sistema di accensione e trovato anche un po' di corrosione sui connettori delle bobine. La riparazione totale è costata 280€, che includevano: nuova bobina OEM, pulizia di tutti i terminali dei connettori, scansione diagnostica completa, costi di manodopera. L'auto ora funziona perfettamente, nessun altro minimo irregolare o strappi durante l'accelerazione. La spia del motore è spenta e le prestazioni del motore sono tornate alla normalità. Risolverlo tempestivamente ha sicuramente prevenuto problemi più costosi in futuro. Apprezzo davvero tutte le utili informazioni condivise qui. Mi ha aiutato a capire meglio il problema e ad avere una discussione informata con il meccanico sulla riparazione.

(Tradotto da Inglese)