VW Lupo che si spegne: valvola IAC difettosa, necessaria la sostituzione

I sintomi che descrivi corrispondono a quanto accaduto alla mia VW Polo TDI 1.9 (2003). Il motore che si spegneva e il regime minimo irregolare erano problemi identici. Il problema si è rivelato essere un corpo farfallato e un sistema di aspirazione dell'aria gravemente contaminati. I problemi di controllo del minimo inizialmente sembravano dovuti a una valvola IAC difettosa, ma una diagnosi accurata ha rivelato che l'accumulo di carbonio stava limitando il corretto flusso d'aria. Il corpo farfallato necessitava di una pulizia e di una ricalibrazione complete. Questo è un problema comune su questi motori diesel a causa della ricircolazione dei vapori d'olio. La riparazione ha richiesto: Rimozione e pulizia completa del corpo farfallato, Decontaminazione del collettore di aspirazione, Nuove guarnizioni, Adattamento elettronico della farfalla, Cancellazione dei codici di guasto Questo non è stato un lavoro di riparazione rapido, ha richiesto attrezzature di pulizia specializzate e strumenti di programmazione. Anche se non è stata la riparazione più costosa, ha richiesto l'attenzione di un professionista a causa dei requisiti di adattamento elettronico dopo la pulizia. Ancora più importante, non continuare a guidare con questi sintomi, poiché un flusso d'aria limitato può causare ulteriori danni al motore nel tempo. Una pulizia adeguata dovrebbe risolvere sia i problemi di spegnimento che quelli della spia del motore.

(Tradotto da Inglese)

Sono davvero contento che tu abbia condiviso quelle informazioni sulla riparazione della pulizia del corpo farfallato. I miei problemi di spegnimento del motore sembrano esattamente quelli che hai affrontato. La valvola IAC e i problemi di controllo del minimo mi hanno fatto impazzire nelle ultime settimane. Ricordi approssimativamente quanto è costato in totale la riparazione? Sto solo cercando di capire a quanto ammontare il budget. Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi simili da quando hai risolto il problema?

(Tradotto da Inglese)

La riparazione mi è costata effettivamente 425€ per il servizio completo. Il meccanico ha confermato che si trattava effettivamente di una valvola di controllo minimo dell'aria difettosa combinata con un sistema di aspirazione fortemente contaminato, proprio come sospettavo. La pulizia accurata e la sostituzione della valvola IAC hanno risolto completamente i problemi di minimo irregolare. Da quando ho fatto eseguire il lavoro 8 mesi fa, il motore ha funzionato senza problemi e senza problemi di spegnimento. Il corpo farfallato e l'aspirazione funzionano perfettamente ora, nessuna spia del motore o problemi di controllo del minimo sono ricomparsi. La chiave è stata quella di affrontare contemporaneamente sia la valvola difettosa che l'accumulo. Il costo è valso la pena per prevenire problemi al motore più costosi in futuro. Assicurati che il tuo meccanico esegua un'ispezione completa del sistema di aspirazione quando controlla la valvola IAC, poiché questi problemi si verificano spesso insieme in questi motori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sulla pulizia del corpo farfallato. Ieri, dopo aver letto della tua esperienza simile, ho portato la mia Lupo da un nuovo meccanico. La diagnosi corrispondeva esattamente a quanto descritto, corpo farfallato e aspirazione aria contaminati che causavano problemi di regime minimo. Il conto totale è stato di 390€, inclusi pulizia, nuove guarnizioni e ricalibrazione. Il meccanico mi ha mostrato l'accumulo di carbonio che hanno rimosso, è stato piuttosto scioccante. Ora il minimo del motore è perfettamente regolare e la spia del motore si è spenta. Sono davvero sollevato di aver risolto questo problema prima che potesse causare problemi maggiori. La valvola IAC alla fine si è rivelata a posto una volta che hanno pulito tutto correttamente. Immagino che il primo meccanico abbia completamente ignorato il vero problema.

(Tradotto da Inglese)