VW Lupo Diesel in avaria: problemi al sistema di alimentazione spiegati

Ho avuto un problema simile con la mia Volkswagen Polo diesel del 2006. Come persona con esperienza moderata nel lavorare sui motori diesel, posso dirti che i problemi al sistema di alimentazione possono essere difficili da diagnosticare. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho sperimentato io: spegnimento del motore al minimo e spia del motore accesa. Inizialmente pensavo fosse una cattiva qualità del carburante, ma si è scoperto che il collegamento del filtro del carburante aveva un connettore elettrico allentato che causava problemi di alimentazione del carburante intermittenti. L'ho portata in un'officina dove hanno diagnosticato il problema esatto: un cavo difettoso collegato al componente del sistema di alimentazione. La riparazione è costata 95€, diagnosi e riparazione del collegamento inclusi. Da allora, nessun altro spegnimento o spie di avvertimento. Prima di trarre conclusioni sulla qualità del carburante, sarebbe utile sapere: Quali codici di errore stai ottenendo specificamente? Hai notato qualche battito in testa? Quando è stato l'ultimo cambio del filtro del carburante? Il problema si verifica di più quando il motore è freddo o caldo? Con questi dettagli, sarebbe più facile determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato io o se potrebbe essere qualcos'altro nel sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli. L'ultimo tagliando è stato 4 mesi fa a 109554 km. I codici di errore che ricevo sono P0190 e P0087, entrambi relativi alla pressione del rail carburante. Il motore si spegne più frequentemente quando è caldo e noto un leggero colpo al motore durante l'accelerazione. Il filtro del carburante è stato sostituito durante l'ultimo tagliando, il che mi fa pensare che la camera di combustione potrebbe ricevere un apporto di carburante incoerente. Dato che la tua Polo aveva sintomi simili con la connessione allentata, controllerò prima tutti i connettori del sistema di alimentazione. La natura intermittente del problema sembra simile a quella che hai riscontrato. Spero che sia solo un problema di connessione piuttosto che un guasto importante di un componente del sistema di alimentazione, poiché quelle riparazioni tendono a essere molto più costose di 95 €.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. I codici di errore P0190 e P0087 indicano sicuramente problemi di pressione del carburante, simili a quelli che ho riscontrato io. Tuttavia, il battito in testa durante l'accelerazione combinato con il blocco del motore a caldo suggerisce che potrebbe essere leggermente diverso dal mio problema di connettore. Nel mio caso, inizialmente ho trascurato un dettaglio critico: il problema di connessione causava letture incoerenti nel sensore di pressione del carburante, ma non ho mai riscontrato battito in testa. La tua situazione, con battito in testa e blocco a motore caldo, suggerisce una possibile contaminazione del carburante che influisce sulle prestazioni della camera di combustione. Mentre controllare i collegamenti è un buon primo passo, consiglio anche: 1. Prelevare un campione di carburante dal serbatoio per verificarne la contaminazione 2. Ispezionare il sensore di pressione della rotaia del carburante stesso 3. Testare il funzionamento della pompa del carburante ad alta pressione Quando sulla mia Polo è stata riparata la connessione allentata, i sintomi si sono risolti immediatamente. Se controllare i collegamenti non risolve il problema, potrebbe essere necessario prestare attenzione alla pompa di pressione del carburante. Il blocco del motore a caldo indica in genere un componente che si guasta all'aumentare della temperatura. La mia riparazione totale si è rivelata semplice, ma in base ai tuoi sintomi, potresti volerti preparare per una diagnosi del sistema di alimentazione più approfondita. I moderni sistemi di iniezione diesel sono sensibili sia alla qualità del carburante che alle variazioni di pressione.

(Tradotto da Inglese)

Ottimo consiglio sulla pressione del rail del carburante! La tua diagnosi dei codici P0190 e P0087 è sensata. Il momento del blocco motore quando il motore è caldo suggerisce decisamente qualcosa di diverso da una semplice connessione allentata. Stamattina ho controllato tutti i connettori e sembrano sicuri. Dato che i sintomi del sistema di alimentazione persistono, seguirò il tuo suggerimento e farò testare il carburante per la contaminazione prima di tutto. Il battito in accelerazione è preoccupante, soprattutto perché è un evento recente che coincide con il problema del blocco a motore caldo. Dal momento che il mio ultimo cambio del filtro del carburante è stato così recente, sospetto che potrebbe esserci una contaminazione del carburante o che la pompa del carburante ad alta pressione stia cedendo. La pressione del rail del carburante incoerente spiegherebbe sia i sintomi di blocco che di battito. Domani porterò la macchina in officina e chiederò di controllare specificamente questi componenti. Aggiornerò una volta che saprò di più sui risultati del test di qualità del carburante e sulla diagnosi della pompa di pressione. Spero davvero di evitare riparazioni importanti al sistema di alimentazione, ma almeno ora ho un'idea più chiara di cosa investigare. Grazie per avermi aiutato a restringere le potenziali cause.

(Tradotto da Inglese)