VW Maggiolino surriscaldamento + controllo motore: Problema di alette d'aria

Ho avuto lo stesso problema di gestione termica sulla mia VW Golf GTI del 2012. Si è accesa la spia del motore e la temperatura del motore continuava a salire anche durante la guida normale. Una scansione diagnostica ha rivelato codici di errore relativi al motore della valvola del radiatore. Il sistema di alette d'aria attive era completamente bloccato, impedendo il corretto flusso d'aria attraverso il radiatore. Il motore della valvola necessitava di essere sostituito insieme all'intero modulo di controllo. La riparazione è stata piuttosto seria poiché il surriscaldamento continuo avrebbe potuto causare gravi danni al motore se lasciato irrisolto. La causa principale è stata un attuatore elettromeccanico difettoso che controlla le alette del radiatore. Questo componente spesso si guasta a causa della costante esposizione al calore e ai detriti. Dopo aver sostituito sia il motore della valvola che l'unità di controllo, il sistema di raffreddamento è tornato al normale funzionamento e la spia del motore si è spenta. Si consiglia di effettuare una scansione diagnostica adeguata per confermare se il tuo Maggiolino presenta lo stesso malfunzionamento del motore della valvola. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato, surriscaldamento persistente e spie di avvertimento. Questo non è un lavoro per indovinelli, poiché più componenti del sistema di raffreddamento potrebbero causare sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la GTI. In realtà, ho avuto problemi quasi identici con il mio Maggiolino 2015 la scorsa estate. Le alette di aspirazione dell'aria continuavano a incepparsi, causando lo stesso surriscaldamento e gli avvisi di controllo motore. Ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa, comprese parti e manodopera? La sostituzione del motore delle alette è risultata piuttosto costosa, e sono curioso di confrontare i costi. Mi chiedevo inoltre se si sono verificati altri problemi al sistema di raffreddamento da quando è stato riparato?

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver sostituito il motore della flap e la centralina di controllo lo scorso anno, la mia GTI ha funzionato perfettamente senza problemi al sistema di raffreddamento. La riparazione ha risolto completamente il guasto della flap dell'aria e gli avvisi di controllo motore. Il sistema di gestione termica ora funziona esattamente come dovrebbe. Il conto finale è stato di 590€ per pezzi e manodopera, che hanno coperto la sostituzione dell'elettromeccanismo difettoso che controlla le alette dell'aria attive. Anche se non economico, è valsa la pena ripararlo correttamente per prevenire potenziali danni al motore causati da surriscaldamento cronico. Il sistema di aspirazione dell'aria ora funziona senza problemi senza segni di inceppamento delle alette o problemi di temperatura. Sono contento di sentire che hai risolto il tuo Maggiolino con una riparazione simile. Questi guasti delle alette dell'aria attive sembrano essere un punto debole noto nella progettazione del sistema di raffreddamento di diversi modelli VW di quell'epoca.

(Tradotto da Inglese)

Ho portato il Maggiolino da uno specialista VW dopo aver letto le vostre risposte. Sono davvero contento di averlo fatto, dato che la diagnosi ha confermato esattamente quello che avete descritto, un sistema di chiusura della griglia difettoso che causava i problemi di surriscaldamento. L'officina ha riscontrato lo stesso problema con il motorino della valvola e il modulo di controllo. La riparazione totale è costata 650€, compresi pezzi, manodopera e un'ispezione completa del sistema di raffreddamento. Un po' di più di quello che avete pagato voi, ma comunque mi è sembrato ragionevole considerando il lavoro svolto. Sono passati 3 mesi dalla riparazione e la macchina ora funziona perfettamente. Nessuna più spia del motore o avvisi di temperatura. Il sistema di gestione termica funziona senza problemi e il motore rimane alla temperatura di esercizio normale anche nel traffico intenso. Sono davvero sollevato di aver risolto questo problema prima che potesse causare seri danni al motore. Grazie ancora per avermi aiutato a identificare la probabile causa. Mi avete risparmiato riparazioni inutili presso officine che non capivano queste peculiarità del sistema di raffreddamento specifiche di VW.

(Tradotto da Inglese)